Четвертая передача
Запись от @Gudron размещена 30.11.2009 в 10:27
Метки
Субботний вечер только начинался, на улице уже было темно, когда кампания из пяти человек включая меня, садилась в когда-то очень популярный автомобиль Ford Sierra, купленный за смешную цену пару недель назад. За рулем был человек, про которого не скажешь «Этот всю жизнь за рулём прожил», но и к категории чайников его отнести никак нельзя. Договорились ехать в одно тихое место за двадцать километров от нашей прекрасной столицы, в место, где я мог бы спокойно оттачивать свои навыки управления автомобилем для предстоящей сдачи экзамена в ГАИ. Сели, пару раз заглохли…едем. С каждой минутой езды «ласточка» показывала свой тяжелый характер. По-видимому, ей неплохо досталось от предыдущих хозяев. Сколько было в баке, я не знал, залил еще десять литров. Туда-сюда, покататься хватит, какой у нее расход было для всех загадкой… Трасса была пустой, поэтому стрелка спидометра, никогда не опускалась ниже отметки «100». В салоне было тепло, играл какой-то веселенький рэп. Все веселились, и мое настроение постепенно начало приходить в норму. Сколько времени заняла езда к месту назначения я не упомню. Это была площадка размером с небольшое футбольное поле. Вот тут я и начал приучивать себя ездить «на говне». Сцепление схватывало в самом конце, а из-за неправильно установленного угла опережения зажигания на первом сантиметре хода педали газа было сконцентрировано 3-4 тысячи оборотов двигателя, теперь до меня дошло, почему мы постоянно глохли по пути. Общий язык со старушкой нашелся минут за пятнадцать совместных дерганий. Вскоре симбиоз из плоти и метала, живенько бегал по проселочному «серпантину», оставляя за собой шлейф из белого дыма (это я не про паленую резину). По моему возвращению «на базу» было принято решение заскочить на вечеринку в Слуцк, который был от нас почти в ста километрах. А с четырьмя пассажирами двухлитровый двигатель становится менее игривым и отзывчивым. Даже рука моего друга, под давлением которой моя правая нога вместе с педалью газа была плотно прижата к полу, не сильно нас ускоряла. Как только доехали до трассы, меня сменил водитель с правами. По пути чудо немецкого автопрома радовало нас разнообразным скрежетом, вибрацией и стуками, оказалось не с проста: на въезде в Слуцк перестали включаться передачи и мне что-то подсказывало, что эту проблемку самим не решить. После долгих споров и лазаний под машину мы узнали много нового: когда машина «на домкрате», кузов скручивается так, что двери уже не открываются , что у нас в масленом поддоне дырка и масла в двигателе уже нет. Единственной радостной новостью стало для нас то, что коробка передач сдохла не полностью, у нас осталась четвертая передача, она для нас как спасательный круг. Было принято решение ехать обратно, пока машина могла это делать. Вариант трогаться под горку с четвертой передачи с четырьмя пассажирами, сразу был отвергнут. Чтобы продлить жизнь сцеплению, перед тем как связывать четвертую передачу с двигателем, машину растолкали до как можно большей скорости и запрыгнули в нее. Ура! Снова едем! Идея добраться домой и уснуть в горизонтальном положении перестала казаться столь утопичной… Ненадолго, до того момента, когда прерывистые линии разметки стали пролетать под машиной все медленнее и в конце концов остановились. Бензобак был пуст, а до заправки мы так и не доехали, зато оказались в романтическом месте, где с двух сторон лес и можно материться от души, никто не услышит. Еще один спасительный круг – знакомые из Слуцка. Через двадцать минут сзади показался свет их фар, и я одержимый идеей обмена последних денег на десять литров вонючей жидкости запрыгнул в Audi. К моменту моего возвращения с заправки аккумулятор в нашей машине уже был полностью разряжен. Кто пытался заводить машину без бензина, так и осталось загадкой. Ну да ладно. А вы когда-нибудь заводили машину «с толкача» на четвертой передаче? Нет? И не пробуйте! Нужно быть олимпийским чемпионом, чтобы толкать с такой скоростью. Это было долго и мучительно. Блеск в глазах появился, когда форд прокашлялся и вновь стал сопеть своим дырявым глушителем. Теперь внесу это в список своих поступков, которые я успел совершить в этой жизни. xD Мы опять едем на единственной четвертой передаче, не менее семидесяти, чтобы не заглохнуть на подъемах и молимся, чтобы в Минске не пришлось пропускать пешеходов, и нас никто не остановил. Благо так все и произошло. Когда доехали до дома, на часах было уже около часа ночи. Все были уставшими, но чувствовали себя одной командой, которая на протяжении всего этого времени боролась за право добраться до своей кровати.
01.12.2009 11:40
Ничего, нормал. Тормозить только неудобно - лезешь через окно и ручник дергаешь, пока не въехал в кого-нибудь 
капитан??
Категории дневника
Локальные категории