Столько вопросов рождается каждый день, записывай хоть, делаешь, что-то, а думаешь совсем не о том. А о чем? а думаешь ли вообще? и что это за состояние в котором ты пребываешь большую часть своего времени, ой кажется проехал свою станцию метро, а о чем думал, чем был занят, сколько ложек сахара в чай положил? 2-3? незнаю, я об этом не думал. Когда думать и о чем?
Завтра на встречу, а что я надену?
Может в холодильник чего подложить?
Может я слишком грубо ответил и сделал человеку больно?
Наверное должна быть система, а у меня каждый день разный.
Как овощь, таскаюсь, ищу способ поднять себе настроение, теперь оно разным бывает.

О, из "Консультант-плюс" приходила Ирина, принесла обновления баз и открытку с поздравлением с новым годом. Дай прочитаю, может что-то изменит. "..... радости, энергии, удачи." Спасибо, в точку.

Радость и энергию не понятно из чего получаю, вчера, например, кухонный комбайн накрылся - это были 3 часа из которых 3 я думал о кухонном комбайне, отвертках, потеряной пружинке, ремне штифтах и прочих потрахах. За одно доказал себе, что причину нужно искать в другом.
И вообще хочу пульт от своего настроения. "тыц!" - улыбка...радость...грусть... волнение...снова улыбка...

Оказалось всё по наростающей. Сегодня день двадцать третий. А я радовался по началу, что так легко и дальше будет. Потом начал спасаться любыми возможными способами. В последний раз от велосипеда адреналина получить не удалсь, хорошо, что во время остановился, жаль только руль свой замял сбоку, сейчас жаль, тогда почему-то не было, видимо не осознавал серьезность того, что делаю.

Хотел бы вообще не вспоминать. Всё напоминает, маршрутка в пятницу это сделала. Даже цифры, общие фразы, то, что бъединяло. А раньше не думал, какой силой обладает слово, даже не само слово, а скорее интонация, взгляд, улыбка, которые это слово сопровождают, кстати улыбка из всего этого самая значимая.

А сейчас спас Der Weg от Райтеров. Да и кстати я узнал не так давно, что я творческий человек, 22 года жил и не подозревал. Хороший вариант изложения мыслей, тут никто не перебивает, и не делает вид, что ему интересно.

Субботний вечер только начинался, на улице уже было темно, когда кампания из пяти человек включая меня, садилась в когда-то очень популярный автомобиль Ford Sierra, купленный за смешную цену пару недель назад. За рулем был человек, про которого не скажешь «Этот всю жизнь за рулём прожил», но и к категории чайников его отнести никак нельзя. Договорились ехать в одно тихое место за двадцать километров от нашей прекрасной столицы, в место, где я мог бы спокойно оттачивать свои навыки управления автомобилем для предстоящей сдачи экзамена в ГАИ. Сели, пару раз заглохли…едем. С каждой минутой езды «ласточка» показывала свой тяжелый характер. По-видимому, ей неплохо досталось от предыдущих хозяев. Сколько было в баке, я не знал, залил еще десять литров. Туда-сюда, покататься хватит, какой у нее расход было для всех загадкой… Трасса была пустой, поэтому стрелка спидометра, никогда не опускалась ниже отметки «100». В салоне было тепло, играл какой-то веселенький рэп. Все веселились, и мое настроение постепенно начало приходить в норму. Сколько времени заняла езда к месту назначения я не упомню. Это была площадка размером с небольшое футбольное поле. Вот тут я и начал приучивать себя ездить «на говне». Сцепление схватывало в самом конце, а из-за неправильно установленного угла опережения зажигания на первом сантиметре хода педали газа было сконцентрировано 3-4 тысячи оборотов двигателя, теперь до меня дошло, почему мы постоянно глохли по пути. Общий язык со старушкой нашелся минут за пятнадцать совместных дерганий. Вскоре симбиоз из плоти и метала, живенько бегал по проселочному «серпантину», оставляя за собой шлейф из белого дыма (это я не про паленую резину). По моему возвращению «на базу» было принято решение заскочить на вечеринку в Слуцк, который был от нас почти в ста километрах. А с четырьмя пассажирами двухлитровый двигатель становится менее игривым и отзывчивым. Даже рука моего друга, под давлением которой моя правая нога вместе с педалью газа была плотно прижата к полу, не сильно нас ускоряла. Как только доехали до трассы, меня сменил водитель с правами. По пути чудо немецкого автопрома радовало нас разнообразным скрежетом, вибрацией и стуками, оказалось не с проста: на въезде в Слуцк перестали включаться передачи и мне что-то подсказывало, что эту проблемку самим не решить. После долгих споров и лазаний под машину мы узнали много нового: когда машина «на домкрате», кузов скручивается так, что двери уже не открываются , что у нас в масленом поддоне дырка и масла в двигателе уже нет. Единственной радостной новостью стало для нас то, что коробка передач сдохла не полностью, у нас осталась четвертая передача, она для нас как спасательный круг. Было принято решение ехать обратно, пока машина могла это делать. Вариант трогаться под горку с четвертой передачи с четырьмя пассажирами, сразу был отвергнут. Чтобы продлить жизнь сцеплению, перед тем как связывать четвертую передачу с двигателем, машину растолкали до как можно большей скорости и запрыгнули в нее. Ура! Снова едем! Идея добраться домой и уснуть в горизонтальном положении перестала казаться столь утопичной… Ненадолго, до того момента, когда прерывистые линии разметки стали пролетать под машиной все медленнее и в конце концов остановились. Бензобак был пуст, а до заправки мы так и не доехали, зато оказались в романтическом месте, где с двух сторон лес и можно материться от души, никто не услышит. Еще один спасительный круг – знакомые из Слуцка. Через двадцать минут сзади показался свет их фар, и я одержимый идеей обмена последних денег на десять литров вонючей жидкости запрыгнул в Audi. К моменту моего возвращения с заправки аккумулятор в нашей машине уже был полностью разряжен. Кто пытался заводить машину без бензина, так и осталось загадкой. Ну да ладно. А вы когда-нибудь заводили машину «с толкача» на четвертой передаче? Нет? И не пробуйте! Нужно быть олимпийским чемпионом, чтобы толкать с такой скоростью. Это было долго и мучительно. Блеск в глазах появился, когда форд прокашлялся и вновь стал сопеть своим дырявым глушителем. Теперь внесу это в список своих поступков, которые я успел совершить в этой жизни. xD Мы опять едем на единственной четвертой передаче, не менее семидесяти, чтобы не заглохнуть на подъемах и молимся, чтобы в Минске не пришлось пропускать пешеходов, и нас никто не остановил. Благо так все и произошло. Когда доехали до дома, на часах было уже около часа ночи. Все были уставшими, но чувствовали себя одной командой, которая на протяжении всего этого времени боролась за право добраться до своей кровати.

Миниатюры

   

Революционный дизельный двигатель для гоночного автомобиля r10. Двигатель сам по себе тоже интересен, но видео меня не оставило равнодушным. Великолепная съемка, монтаж и сама идея и её реализация. смотрим.

У многих хотродов такой баллон стоит, на рэте вижу впервые.

Кто подскажет для чего эта штука?

Миниатюры

 

Обалденный кавер.

Вот и приехали ко мне долгожданные mp-90
Подошва жесткая и твёрдая, видимо будет скольить по кафелю и пр., ходьбе не мешает, носок загнут вверх.

По ощущениям материал сильно напоминает кожу, но она ли это определить мне не удалось. Изготовлены довольно качественно, стежки ровные.

Первую вылазку выдержали хорошо, от ходьбы кожа не помялась, после старых замшевых лотеков чистить их одно удовольствие, грязь и пыль не впитывают. Единственное что не понравилось - в них жарко.

Нога у меня 43.5 тапки 44-го пошли в самый раз.

Буду тестить дальше, когда ушатаю, напишу отзыв.

Миниатюры