У кота ж по моему Специалист триальный...я имею в виду что не слаломный...или не прав? Просто читал что специалист двух типов...
|
Вообще странно. Все делают монокок с нижней трубой, а Specialized сделал с верхней. Нафига это надо? Ради дизайна пожертвовали прочностью.
Кстати рама Ellsworth Specialist бывает 3-х ростовок: trials, small, large. Триальная модификация имеет самую маленькую ростовку (где-то 14.5") и короткие перья. Ростовки: Small - примерно 16", Large - около 17". см. ellsworthbicycles.com |
По моему верхний монокок имеет свои преимущества, все таки это ж Specialized, там тожен не дураки сидят... Тем более рама фрирайдная - там нагрузки тоже огого! Я не думаю, что они действительно жертвовали прочностью ради дизайна...
|
Я думаю что специалист это лучший выбор. Хотя за чуть большие деньги можно купить 2 байка: для триала и для фрирайда.
А от рамы требуется жескость, легкость все это рама специалист имеет хотя для триала и для фрирайда требуется разная геометрия. И еще придется поставить вторую звезду в переди и рок побольше, а также вилку амортизационную, хотя триалить на этом будет можно, но ... наверно самый большой минус в этом гибриде это большая звезда в переди. Жду критику..... |
На триальном тандеме хреново пулять в квартире
особенно одному... зато на рок только с крутки можно выйти метра на 2,5 |
2Luchs : объясни неграмотному человеку чтоо такое монокок???
|
Монокок - это вариант исполнения труб. Собственно это уже не трубы, а сложнопрофилированные конструкции, сделанные из листа металла. Монокок имеет более высокую жесткость и прочность при малом весе. В обычных рамах нижняя труба толще верхней, потому что несет большую нагрузку и обычно монококом делают именно нижнюю трубу, но Specialized сделала наоборот. Это мне не понятно.
В двухподвесах иногда все трубы - монококи и рама целиком называется монококом. |
Я выяснил особенности геометрии рам фрирайдных хардтейлов:
1. Уменьшенная ростовка (примерно на 1-1.5" по-сравнению с MTB) 2. Острый угол рулевой 68-71 град. MTB: 71 град. Триал: 72-75 град. 3. Укороченные и усиленные задние перья 418-420мм. MTB: 425-430мм. Триал: 381-400мм 4. Уменьшенный провис каретки 10-20мм. MTB: 25-32мм. Триал: 0-15мм 5. Усиления в районе рулевой. Примечание: "увеличенный клиренс" исправлен на "уменьшенный провис каретки" :oops: |
Считать тему закрытой?
|
Ты чего.
Триал:0-15мм На триальных рамах каретка самая высокая должна быть блин... |
Цитата:
|
Можно перед заездом на бадюр счанала встать на рок. :mrgreen:
А как я понял :idea: это длина катета треугольника: нижнее перо-подсидельная труба-прерпендикуляр от нее к точке крепления задней оси, т.е. каретка выше задней оси на 0-30мм |
Ну пардон чуваки. :oops: Извините... Думал о клиренсе, а цифры написал для провиса каретки. Провис каретки - расстояние между линией оси колес и осью каретки.
Кстати могли бы догнать и сами... :lol: Поправки в мессагу внесены :D |
короче коплю денги на весь коплект Еллса =) :D
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:38. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot