собственно про эти "новые стандарты" которые упираются в деньги я и говорил, а нравится не нравится, ценовых альтернатив, кроме старка - нет, поэтому придется покупать новинки, и поэтому я тоже озабочен тем, что покупая раму в районе 15тр придется еще и втулку покупать за 3тр..

да, крискинги всякие уже не поставишь )

Классная идея! Конечно на такой раме не выступишь на мировых соревнованиях, но зато для стрита офигенная рама! Не пойму, чем вам не нравятся модовские втулки?
to BASH: объясни, в чем ращница между ворованным солидом и неворованным? Я ездил на завод ЧТЗ, дык там все конструкторы рисуют в паленом солиде..

крис можно поставить, синглспид для бэмов

да, но опять же, какие затраты, нужно продать старый крис, потом купить новый, плюс для бмх крис дороже, Россию эта трабла с крисами мало касается..
на мировых соревнованиях уже сингспид юзают

Скоро сокращение мод будет означать не байки для триала с маленькими колесами, а триальные байки вообще и они, в свою очередь, будут делится на 26", 24" и 20" 8)

Что ж, поживем увидим :)

Ну как сказать - просто показывает статус конторы. Российские предприятия в пример не приводи. Хотя у нас в конторе и пакет баз данных Omega за 570 000 руб и солид с автокадом лицензионные.

На мотоциклах иногда можно движком тормозить. Для этого нужна возможность передачи усилия от колеса к коробке в обе стороны.
поэтому нет натяжителей и дропауты горизонтальные. Но там гораздо грамотней система фиксации колеса чем бмх натяжитель имхо.

Лично я не собираюсь отказываться от заднего переключателя. Наличие стрит-передачи никак не минус. Приятно не мельтешить ногами а нормально жарить 30-40 км/ч по дороге когда куда-то едешь.

ахаха, спидометр поставь еще
сомневаюсь, что со звездой на 22 спереди ты хотя бы 25 поедешь :wink:
извиняюсь за офф

ну я же утрирую... с горки по рижской эстакаде если HOPE не трёт и восьмёрок нет то 40 - не предел.

Модовские натяжители слизаны мотоциклетных

ZHI.... а гео под Танниклифа

где вы увидели zhi с горизонтальными дропаутами?

на триалс-юк пишут что Денг ответил:

QUOTE
Hi, I'm Deng. Since Ken from thetrialsinshop and HUGO from HBTrials told me 116mm frame space is a totally bad idea, I think I should come here to see what people think about. Now I see most of people don't like it. But the main reason is the frame don't accept the KING hub.

Some something I want to say:
1)116mm frame space is not new to trials. All 20" trials bikes with CNC dropout have same space. 116=110(standard bmx hub)+2*3(snail plate thickness). So you can choice the hub you want.
2)Why the same system is ok for 20" rim and tire, but not 26"? Just because the wheel is bigger?
3)These frames are MOD 26". Not a STOCK bike. It's different concept. Of course they can't accept XC hubs. They are trials only design. If you don't want to have a 26" MOD bike, these are not for you. But if you want a bike better for trials, 26" MOD are much better than 26" STOCK. Because these frames are special design for trials use.
4)The wheel with MOD bike hub is stronger than 135mm XC hubs which with cassette body, because Mod bike hub DO have wider flage, the rim is at the middle of the hub shell.
5)I would like to say the advantage of the MOD 26"
a. Shorter hub axle is much stronger. wheels with mod bike hub is strong.
b. Without hub cassette body / cassette cogs / derailleur / chain tensioner is lighter.
c. Don't have to worry to hit the derailleur and tensioner and crack the hanger when doing sidehop.
d. Straight chain stays and seat stays give a non flex rear end. More powerful.
e. The bike looks very clean and simple.

The result is stronger; lighter; less worry; less flex; clear looking. Why we don't make it?

After all 26" MOD available, we will make some 26" STOCK frames for people just want to continue ride a STOCK bike.

Any idea? Don't say F##K S##T any more, please.
Deng


теперь будут все на модах..