Сообщение от N!tro

BASH
знаешь,вот я например не работаю.только закончил школу..
я еще не работаю!!
но могу,по законодательству.
я конечно могу бросить универ,пойти зарабатывать деньги на новый ХТР.но когда я накоплю-меня заберут в армию.потом я приду и буду работать (дворник,рабочий на заводе,водитель...) и мне нах не нужен будет триал, потому что надо покупать квартиру,кормить себя(семью)

а так,я обычный человек 17 лет,которому родители дают деньги.и не надо мне говорить-заработай больше!! я школьник(студент) и объяснить родителям, что кусок алюминия стоит, как как восьмерка трехлетняя- маловозможно (я не говорю про всех,лично про себя)

со своими кровно заработаными деньгами не так легко расставаться! и расчитываешь немного на другой бюджет!

так что я хотел сказать, Фил, ты ездеешь на титановом Тритоне-ты крут, безусловно, но не надо приставать к людям, которые собирают велосипед не в Омнибайке,не на топовых деталях( я помню ты как-то говорил про то, что у тебя байк хайэнд класса из Омни).а парень собрал абсолютно рабочий байк,на котором можно прыгать, а не говорить, что у меня-Байк: Triton_BASH_Custom_frame; Full_Chris_King; Shimano_XTR; Hope_MONO_trials, Magura; ROOX; Shwalbe, Pan.(я например собираю байк, но кататься на нем АБСОЛЮТНО не умею и я это не скрываю, но я не говорю-"посмотрите какой у меня байк!!"

и хватит говорить про милек!! все все знают что это такое и все равно на это идут,значит они со всем согасны!!

и не надо каждый раз тыкать в это носом, как обоссавшегося котенка в лужу!хватит

Сообщение от BASH

да. объяснять почему - не буду.

хотя можно. щвы клали быстро - торопились потому-что. сварщик же человек, ему хочется побыстрее сделать и свалить. А так как делали быстро - то изза высокой разницы температур накопились гораздо большие напряжения в металле, изза чего алюминиевые рамы рядом со швами и ломаются.

При медленной сварке когда шов кладется потихоньку и неторопясь градиент температуры меньше ( меньше перепад между местом шва и материалом рядом ) меньше напряжения металла. надежнее и сам шов и трубы рядом со швом.

После сварки по правилам рама должна проходить температурную обработку.

T6 это означает, но для труб. Делается ли такая обработка для рам целиком не знаю, но то что милек твой не сделал её - это 100%.

Конечно тебе неприятно это читать и ты говоришь про себя - злой BASH всё врёт. Но учти - предупреждён значит вооружён. Следи за перьями своей рамки. Наверно они первыми сломаются.

И дропай аккуратнее.

Сообщение от Water

Фил, ты как всегда тему изменил))))
кстати, да, термообработка проводится после свараки по всей раме, что объясняет , почему питоны, с полностью затертыми швами, и когда их под царапинами не видно, не ломаются.... типа идет сварка, сваривают( все ЧПУ) получают раму... она с накопленными напряжениями после сварки... значит нужно произвести процедуру принудительного старения металла, зачем и делают термообработку, что приводит металл к состоянию "возврата" что означает рекристаллизацию, и образование новых, более мелких зерен, при этом снимаются напряжения и получается, что шов рамы, как бы выполнен слитно с трубами.... и прочность его , как бы, такая же, как и в середине трубы...


а про кохх скажу так: чисто рейсинговые рамы... отсюда и 3 месяца гарантии, откатал чемпионат- сдал, получил новую, откатал- сдал или выкинул.... это не тренинг рама..
милец-хз... Пини вроде тоже не все ломаются, и гарантию он нефиговую мутит.... все зависит от человека.. я бы взял Пини, ввиду того, что в питер я поеду без б, при нужде, а вот в Милец..... ну его))))


автору- гео прикольная) на нем можно ньюскульный мод собрать! и получится офигенно(только без тормозов...)