Спасибо, еще ни разу не видел такого подробного оисания...

Да странно, что в этой теме отписалось столько крутых райдеров... Ну я попробую объяснить, хотя тач делаю примерно столько же как и автор) Короче, суть в том, чтобы инерцию которая идет вперед, при поезде к препятствию, направить вверх. Но это не значит, что чем сильнее разгонишься, тем сильнее вылитишь вверх, т.к. на большой скорости просто врежешься в стенку) Главное не делть тач, как бы с серфа. Движение должно быть цельным и плавным. По сути дела, должно получиться, что ты заезжаешь на стену как по рампе (трамплину). Нужно заметить (а то у нас были одни "райдеры"), что оба тормоза должны быть отпущены и зажиматься только когда заднее колесо обкатит угол на верху (но думаю G-ryder'у можно об этом не думать)))) Силу удара регулировать следует сгибанием рук и при ударе можно немного отталкиваться от препятствия. Выстреливать нужно одновременно с ударом об стенку, а до этого момента приседать назад (ну как при крутке). Ну как-то так.

короче тебе нао найти примерно высоту на стене в которую максимально эффективно можно бить передним.Именно бить а не касаться.удар должен очень жестко проходить.собственно от силы удара этого прямопропорционально будет зависеть высота на которую тебя выкинет. Как увеличить силу удара-скорость. разогнался и ударил. Я помню когда тач делал высоко у меня таак запястья простреливало)))это тольк на видео так безобидно выглядит

Прочитал твой пост, потом открыл мануал от ТРА:
(рекомендуется несильный удар)
upd. хотя дальше говорит про сильный - на больших высотах...

Да, я думаю, ТРА пишет про то, что начинать надо с лёгкого касания, то есть делаешь просто крутку как обычно, но начинаешь поздно, чтобы задеть передним. Но чтобы сделать как можно выше - надо биться как можно сильнее.

Вообще-то так и есть, ТРА про это пишет.

Интересно ещё у него там про тач задним колесом. Я помню, у меня с банника на наклонку получалось. Выкидывает нехило. Но это только на наклонную.

ТРА говорит, что задним удариться можно о грань со средним уклоном и обязательно нужно, если грань с большим уклоном. Думаю что на вертикаль это без двигателя практически не возможно.
Вот этот момент ну никак не могу осмыслить. Если я правильно понимаю, нужно давить руль вниз, но это движение тогда противоречит касательной траектории колеса.

Ну я сказал как думаю, на большой скорости я не успеваю взлететь и врезаюсь в стенку...

Ооо! класно! хотел бы прочесть что Тра пишет про подкрут, интересно
как он советует...
В последнем подкруте как мне кажется все дело тача!

Предлагаю конкурс на расшифровку этой фразы

А по моему все понятно.

Ждем перевода!

Мне тоже всё предельно понятно.

Спасибо за советы,я понял несколько ошибок,сегодня буду тренировать.
Ждем статью с нетерпением!

Кстати. Я вот не сижу на загран форумах, поэтому не в курсе, есть ли там что-то аналогичное этому мануалу ТРА, только по другим элементам (и тоже от кого-то из гуру). Просто если есть, может перевести совместными усилиями и сделать тему отдельную с такими разъяснениями? Плюс, можно будет все это дело проиллюстрировать маленькими видеонарезками с наиболее правильной техникой.

Спешел фор ю: Это значит, что не нужно за 1,5 метра до препятствия поднимать перед и ехать до него на заднем колесе, а потом пытаться оттолкнуться от стенки вверх... Нужно делать в одно движение.

Чуваки, мне конечно тупому пингвину не занимать вам мозгов, я рад что вы умеете читать, но у этой фразы может быть несколько смыслов, особенно в контексте неграмотного написания. Конкурс отменяется за сложностью задания.