Дуда, давай скооперируемся!!!

Вы бы хоть комменты посмотрели прежде чем кричать тут. Там же написано, что количество машин ограничено. Т.е. скорее всего их несколько. Плюс, вот цитата - ответ на 1 из комментов:
Т.е. по сути я так понимаю, что это лотерея, приз в которой - возможность купить фокус со скидкой. Но они нехорошо пишут конечно:
Это противоречит ограниченности количества авто.
На деле продадут несколько машин наверное со скидосом, вот и все. Зато какая раскрутка.

по-моему, все четко написано: "предоставляется возможность", а не право

Согласен-)
Умники одни, а реально сказать по существу ... хрен ответили же!

себестоимость именно по железу и пластику - в районе 7-10% от рыночной стоимости.
остальная стоимость - это реклама и прочий маркетинг и благосостояние директоров.
по скольку никаких бумаг не подписывал - то и говорить могу об этом смело)

но это еще что) у всяких там майбэков и прочих люксуарных - себестоимость еще ниже.

их хоть вручную собирают.
+ я не думаю что фокус с пластиком себестоит дороже феррари с кожей (ну так, к примеру)
+ куда мы отнесем многомиллиардные вложения в разработку машины?

Правильно было бы написать о возможности участия в лотерее или что-то вроде того. Возможность купить со скидкой - это когда для покупки достаточно собственного желания.

Многомиллиардные вложения в себестоимости одной серийной машины имеют оооооооочень малую долю, это раз.
в чистой себестоимости эти вложения не считаются.
вайроны и прочие - имеют более низкий ПРОЦЕНТ себестоимости от рыночной, но при этом эта себестоимость может быть больше рыночной цены того же форда

если вайрон допустим стоит 10 млн, то 5% от этой стоимости его себестоимость 500 000р

В 2009 году компанией форд было произведено 4,8 млн машин
чистая прибыль — $2,72 млрд

и как из этого посчитать ?
неувязочка.
инчаче бы все уже плакали давно))

у автопроизводителей себестоимость мало того что под секретом, так еще и невероятно завуалированная и замазанная так, что и налоговая не подроется

Тарас, вы о какой себестоимости ?
1 машины или себестоимости за период ? Первая - секрет в понимании прямой себестоимости (в понимании полной из IFRS берешь OPEX и плюсуешь управленческие расходы, делишь на кол-во машин - вуаля, только смысл, средняя температура по больнице будет), себестоимость за период - нет, по IFRS (МФСО) это достается просто, компании не делают и не могут делать из этого секрет, бухотчетность то открытая.

По чистой прибыли смотреть некорректно, ибо она отражает далеко не только основную деятельность (а инвестиционную тоже, и переоценку рыночных активов - тоже)

ну так вот и я о том ж

Федя, плюсану ;)

Но лучше конечно работать......

А причём тут чистая прибыль? ))

Посчитать себестоимость можно, но сложно, если дана только общая сумма затрат на весь модельный ряд. Можно грубо прикинуть:
- Берем фин. отчётность Ford: http://moneycentral.msn.com/investor....aspx?symbol=f
- Оттуда берем строку: Cost of Revenue, Total
- Пусть себестоимость Ford Focus = x, стоимость остальных моделей оцениваем как коэффициент*x, где коэффициент равен соотношению себестоимостей (пусть, например, он равен соотношению рыночных стоимостей, хотя это далеко не так).
- Перемножаем кол-во проданных машин за год по каждой модели на оценочные себестоимости машин
- делим Cost of Revenue на полученную величину, получаем x.
Вперёд!!! )))

ps Но проще найти знакомого аудитора Ford и спросить :)

Вот это у них круой пЕар и всего за цену форда :)