У кота ж по моему Специалист триальный...я имею в виду что не слаломный...или не прав? Просто читал что специалист двух типов...

Вообще странно. Все делают монокок с нижней трубой, а Specialized сделал с верхней. Нафига это надо? Ради дизайна пожертвовали прочностью.

Кстати рама Ellsworth Specialist бывает 3-х ростовок: trials, small, large.
Триальная модификация имеет самую маленькую ростовку (где-то 14.5") и короткие перья. Ростовки: Small - примерно 16", Large - около 17".

см. ellsworthbicycles.com

По моему верхний монокок имеет свои преимущества, все таки это ж Specialized, там тожен не дураки сидят... Тем более рама фрирайдная - там нагрузки тоже огого! Я не думаю, что они действительно жертвовали прочностью ради дизайна...

Я думаю что специалист это лучший выбор. Хотя за чуть большие деньги можно купить 2 байка: для триала и для фрирайда.
А от рамы требуется жескость, легкость все это рама специалист имеет
хотя для триала и для фрирайда требуется разная геометрия.
И еще придется поставить вторую звезду в переди и рок побольше, а также вилку амортизационную, хотя триалить на этом будет можно, но ... наверно самый большой минус в этом гибриде это большая звезда в переди.
Жду критику.....

На триальном тандеме хреново пулять в квартире
особенно одному...
зато на рок только с крутки можно выйти метра на 2,5

2Luchs : объясни неграмотному человеку чтоо такое монокок???

Монокок - это вариант исполнения труб. Собственно это уже не трубы, а сложнопрофилированные конструкции, сделанные из листа металла. Монокок имеет более высокую жесткость и прочность при малом весе. В обычных рамах нижняя труба толще верхней, потому что несет большую нагрузку и обычно монококом делают именно нижнюю трубу, но Specialized сделала наоборот. Это мне не понятно.
В двухподвесах иногда все трубы - монококи и рама целиком называется монококом.

Я выяснил особенности геометрии рам фрирайдных хардтейлов:
1. Уменьшенная ростовка (примерно на 1-1.5" по-сравнению с MTB)
2. Острый угол рулевой 68-71 град. MTB: 71 град. Триал: 72-75 град.
3. Укороченные и усиленные задние перья 418-420мм. MTB: 425-430мм. Триал: 381-400мм
4. Уменьшенный провис каретки 10-20мм. MTB: 25-32мм. Триал: 0-15мм
5. Усиления в районе рулевой.

Примечание: "увеличенный клиренс" исправлен на "уменьшенный провис каретки" :oops:

Считать тему закрытой?

Ты чего.
Триал:0-15мм
На триальных рамах каретка самая высокая должна быть блин...

:-) :-) :-) Вау! 30мм от каретки до земли :!: :!: :!: Это ж шатуны целых 3 см поствить можно :lol: :lol: :lol:

Можно перед заездом на бадюр счанала встать на рок. :mrgreen:
А как я понял :idea: это длина катета треугольника: нижнее перо-подсидельная труба-прерпендикуляр от нее к точке крепления задней оси, т.е. каретка выше задней оси на 0-30мм

Ну пардон чуваки. :oops: Извините... Думал о клиренсе, а цифры написал для провиса каретки. Провис каретки - расстояние между линией оси колес и осью каретки.
Кстати могли бы догнать и сами... :lol:

Поправки в мессагу внесены :D

короче коплю денги на весь коплект Еллса =) :D