|
Вань, на данный момент регулируемые, плавающие крепления под диск сделал только Koxx на своем прототипном Monsterboy. Это достаточно сильно увеличило вес рамы. В Тритоне мало дизайна, но каждый кусочек продумывался. В моем Монти крепления НЕ ПЛАВАЮЩИЕ. http://trialspain.com/imagenes_galer...0572215249.jpg Ты хочешь сказать, что монти не продумали свои рамы? Ты считаешь, что мы не рассматривали вопрос с плавающим креплением? А расчеты были просты. Мы взяли монти, поставили туда совершенно новую цепь. Колодка выходила на пол миллиметра за ротор. Потос поставили старую, убитую и растяную цепь. Натянули. Колодка на 95% лежала на роторе. А вот в чем прикол. Перо - оно не горизонтально, а под углом + крепление под диск тоже находится под углом. Ротор круглый. Поэтому когда натягиваешь цепь, получается, что как бы спускаешься вниз по ротору, где он расширяется + цепь у мода очень короткая. Чем меньше звеньев, тем меньше растяжение. Это не 26" байк. По-хорошему, тогда бы и крепления под магуру были бы плавающими. Трудно обьяснить на форуме. В общем, вывод такой. Монти все продумали и колодка всегда полностью зажимает ротор. FausST, в жизни надпись черная, но в при отражении от фар или вспышки - она отражает белым\золотым. Что касается дизайна, я соглашусь. В проектах была куча геометрий. Остановились на прямых трубах почему: не хотелось сильно отходить от стилистики стока тритон + надо было соблюдать английскую чопорность. Если бы я делал рамы для России, они были бы с гнутыми трубами и тд. Но англичане любят прямой жестяк. Видят в этом красоту. Посмотрите на Curtis и Leeson. Вот и ответ. Что касается крутого угла подсидельной трубы, то это мой лобби. Когда подсиделка стоит под нормальным углом (71-74), приходится тянуть длинные перья к ней. В итоге, это влияет не жесткость торможения. Мы сварили подсидеку, перья и верхнюю трубу в один прочный узел и еще добавили пластину сверху. Все это - для магуры. Чтобы расжималось как можно меньше. Так что все в раме обоснованно. |
Цитата:
http://www.trials-forum.co.uk/galler...8_7_149202.jpg |
Цитата:
Т.к. мне могут приварить только фиксированные крепы под диск на раму. поэтому меня в первую очередь интересует как работает диск на жестких крепах. Цитата:
|
Цитата:
Но тогда я ответил на твой вопрос. Человек, который варит, должен знать стандартные расстояния до отверстий крепления под диск. Далее берешь новую цепь, натягиваешь и от центра оси отсчитываешь это расстояние (но я бы еще 0.5-1 мм вычел, т.к. цепь редко бывает новой и нерастянутой. Таким образом, ты получишь наиболее удачное расстояние. Это все просчитывается лохычески :) |
Мить! А вот такой вопрос - Реально ли сделать Ti раму с гнутыми трубами? ну как у монти например? Или же это очень сложно? И как это влияет на жесткость рамы?
|
Цитата:
Титан не такой податливый как алю. Волнами гуляет, падла. Но можно. Собственно, Газза изначально с гнутыми трубами планировался. |
МОРОЖРСТВО! караул англичане воинствующие мажоры! Тритон-мобиль-прикольно!
|
Цитата:
Ман, это мода, я не ваша реальная нужда. Поверь. Все остальные моды, кроме CLS, обладают перьями 362 мм. А на тритоне перья 359. Разница 3мм. Давай поспорим, что если мы соберем два одинаковых байка, но на одном будут перья 359, а на другом 362. Я тебе не скажу, кто из них кто. Отвечаю, ты точно никогда не скажешь. И повторюсь, длина перьев - желаение заказчиков. Перья 359.3 не помешали райдерам монти выиграть чемп мира. Avik..., вилки будут. Их проектируют. Уже один вариант тестировали. Не понравился. Продолжаем работать. |
рама однозначно да бэст!
И не надо кривых труб, прямые эстэтичней как-то смотрятся.понравились усиления на каретке и верхних перьях, хорошо наверное работают. Если в данном моде все действительно так продумывалось, как Газза говорит, то на мой взгляд это одни из лучших мод рам!!! Это конечно только ИМХО, но я просто в восторге от мода.... |
Цитата:
http://relax.photofile.ru/cphoto/055...47b78b9483.jpg http://relax.photofile.ru/cphoto/055...47a0109861.jpg http://relax.photofile.ru/cphoto/055...4833a31fbf.jpg Бмх подсиделка. http://relax.photofile.ru/cphoto/055...483416d7e3.jpg http://relax.photofile.ru/cphoto/055...48347d5716.jpg Корнеевские затычки :) http://ff02.photofile.ru/photo/055/b...50c61bd585.jpg |
Мажоор !!!! 8O 8O
Клёвые рамки ! очень рад за корнея !!! :!: |
Цитата:
Очень интересное решение сделали Коксы. Но такое придумать чтобы просто приварить к раме тяжело :( http://relax.photofile.ru/photo/055/...5f783b1439.jpg http://relax.photofile.ru/photo/055/...5f783b3b45.jpg Вот думаю как решить эту проблему - наваривать фикс крепы или придумывать регулируемые.[/img] |
Классные рамы, изящные можно сказать ))
а комплект затычек не подаришь? :roll: |
что-то тебе Митька не везёт с машиной :(
|
8O А подсиделки - это так, побочный продукт, или стёб?
или призы на Тритон дэйз :lol: |
Вань. Нужно реально очень сильно растянуть цепь, чтобы колодке на хватало ротора. Плавающие крепления - это гуд, но ты видел, какая там конструкция. Я сам долго думал над этой проблемой. И решил оставить фиксированные. Когда я ждал монти - я так же как ты сомневался. Потом я получил монти, снял цепь и начал двигать колесо вперед-назад. И сразу стало ясно, что цепь мода не растянется на 10 мм никогда. Такую цепь я выбрасываю и покупаю новую за 300 рублей. А 5 мм - вполне достаточный ход для того, чтобы колодка всегда была над ротором. kOlpaC, знаешь сколько желающих уже? :) GREEN_MSK, да, есть такое. Главное все живы и не пострадали. Lenin-Good Bye Lenin, нифига себе стеб. Этот стеб стоит немеряно денег. Побочных продуктов нет. Есть акссесуары. Скоро будет больше. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А отдельно их скоро можно буде приобрести? |
Супер, но мне как-то больше палки нравятся :lol:
|
так сразу вопрос
сколько глагол стоит? я б купил жаль только деньги будут в марте |
Цитата:
Рамы достойные :wink: |
Ваще! Мне нравятся! Я нахожу только положительные черты в своем Тритоне! Рама реально пружинит и это очень полезное свойство. По поводу цены на раму, она не такая уж и высокая - соизмерима с ценой за некоторые люмяшки, даже чуть дешевле.
|
пружинящая рама это мега круто !!! большой плюс всех ти-рам.
я сразу почуял кайф пружинистого титана пересев с Monty 231 на BAtCH. на тритоне правда трубы толще, но пружинить он должен сильнее чем алю рамы. кстати в этом плюс, т к рама испытывает меньшие нагрузки. С вилками наоборот. Придётся попотеть чтоб сделать жесткую но лёгкую ти вилку. Но идея мне ясна - вопрос - смогут ли её на заводах воплотить. |
Довольно непривыно видеть нетриальные компоненты он триальных
брендов. Хорошо ещё рогов на руль нет :wink: |
Цитата:
BASH, да. Это реально трабла. Первый прототип страдал излишней гибкостью. Но есть способы сделать титан не таким пружинистым при сохранении того же веса. Simpleson. Глагол - это газза рама? шестьнольноль американских президентов |
Хехе, вот это наборчик у Газзы :)
5 рам - для каждого рабочего дня недели. А по выходным он отдыхает :D В соседнем топике про количество байков у Газзы пиписька будет длинее всех :-))) Классные рамки! Тритономобиль вообще кадр :) PS Moorick, я твою аватарку фоткал собственоручно 8) |
фотки байков давайте
|
Цитата:
Хорошая идея с аватаркой :wink: пасиб 8) |
Очень даже симпотичные рамы! Мне нравятся! :)
|
Цитата:
Я когда у Пини раму заказывал, тоже диск сзади хотел, но из-за этой же проблемы отказался от него:( |
Вери Гуд!
|
Цитата:
|
ммм. молодец.
|
вери гуд все! и тормоза будут работать и перья пружинить да и в кармане ещё останется! респект! хочу попробовать прокатиться...
|
-=xXx=-, да. Сорри. Что-то меня глючит :)
|
2Gazza: Я хотел сказать, что преемущество длинных перьев в том, что с ними намного легче прыгать в высоту, и это сразу стало заметно, когда я пересел с 362 на 380. А держать вел на заднем, так же легко. На коротких рамах, конечно, можно оставить 359-365, но на длинных разумнее будет перья подлиннее, но раз всё обсуждалось с райдерами...наверное им виднее, что им надо, я просто высказал своё мнение.
|
Цитата:
потому что когда я катал на старке моде 05, потом пересел на тритон) я тока встал на байк и блин!!! это просто супер ощущение: когда ты стоишь и баланс оч легко держать, с жопы на морду тоже он "перескакивает шустро", он просто отпружинивает немного тебя от земли и я думаю что на титане можно добиться больших высот при прыжках. я хочу сказать что титан несравним с аллюмин. моё мнение) |
Ура отечественному велопрому!!! 8-)
А что до креплений диска, то тут мне кажется можно по-разному придумать. Особенно легко с хаесами. Просто переходник можно чуток переделать и всё. |
2 korney - молоток парень уже спонсоры появились :P
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 03:22. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot