в топку лайт!
 

Господа!
Мировой рынок триального железа ухудшаедся на глазах год от года!
железо все легче и дороже,а главное хрупче! убогая мода лайта!
меня возмущает данная ситуация!
неужели на производство хайтек лайта нужно больше материалов и производительных сил?
да нифига,все штампуется на китайском конвейере! и главное,что ничего не тестируется в реальных условиях,и райдеры тратят деньги на ветер,платя за брэнд!
себестоимость железа несравнимо с ценами,запрашиваемыми производителями!
Вспомните 2006 год,ставший пожалуй последним годом нормального железа...
рамы адамант и зуу живут и по сей день!
за какие-то 4 года рама - основа байка превратилась в расходник, и почему-то триальное сообщество запросто схавало это,мясные рамы вообще пропали с рынка, нет разнообразия!
железо живет ещё меньше,вынуждая тратить и без того немалые деньги,делая наш спорт ещё более недоступным и отдалённым для новичков
в топку гей лайт моду!

кто виноват и что делать? как вы относитесь к этому?

Да!!! А еще кварплату повысили,цены на масло поднялись,и пенсию опять вовремя не приносят ))))

что делать?) покупть то что продают,а продают гомно.
любая контора со временем начинает халтурить и завышать цены.вот и настало это время для триальных контор)

Юзай кастомные рамы Пинигин или Тритон.

word

вы,как всегда,ничего нормально обсудить то и не можите
только пустоту никчёмную писать в большинстве случаев

Спрос - рождает предложение... Если б не кто лайт не покупал, то его и не делали-бы. Тяжеленные монстры исчезли не в один момент, а постепенно, по тому как на них упал спрос. Как по мне наш спорт становиться все более технологичным, а деньги мы тратим за разработку такого железа. Посмотри у эхо на сайте есть 3D картинки деталей с диаграммой напряжения. Так что не надо говорить, что они не расчитывают нагрузок и не стараются сделать деталь прочнее (это опять же им не выгодно, т.к. если конкурирующая фирма сделает деталь прочнее, при том же весе, то их деталь не будет пользоваться спросом). + ты знаешь сколько стоит станок, который может делать такие детали? Я конечно согласен, что за бренд мы вываливаем не малые деньги, но так уж устроен рынок, этоже не только в триалиндустрии так.
Да и вообще, глупо спорить о том, что на тяжелом байке намного тяжелее проходить трассы, а значит для спорта нужен легкий инвентарь. Да и кстати, байк - весь расходник)

за то при помощи облегчения байка человек ( которому позволяют финансовые возможности) в разы быстрее набирает уровень и тратит гораздо меньше сил на тренировках.
я за лёгкий байки, хотя если хочеш урбан то кто мешает купить скажем Z3,пинигин заказать или тритон,или Бу раму купить и собрать байк на DX ободах с урбан линейкой Echo ??

а чего обсуждать? щас кому скажи- рама 2.100 весит ,так залаят)все схавали эту лайтовую тему и пошли мнения ,что для какойто детали определенный (ооочень маленький) срок службы ЭТО НОРМА!и детали стоят норма и все норма)

в топку !

язик твой ход мысли опять непонятен
срок службы это нормально для любой детали.
я считаю если ты начал катать собирай урбан байк
когда уже за 120 перепрыгнул тогда собирай лайт,
если не катаеш конечно дропогэпы и мясной урбан на улице.

вот вот.
Кто начал обода квадратить и стенки вырезать, а? (Я-то знаю, это Ватер и Миха)
Вот производители железа и выпустили квадро обода, чтобы облегчить вам жизнь.
А некоторые еще и недовольны теперь.
Лайт моден не только в триале. А также в DH, FR, XC и тд... везде короче.

я к тому ,ч то мне сказали - 1 сезон для рамы ЭТО ШЫКАРНО!
какойже это шикарно? эт мало ,даже очень мало! я нехочу выкидывать столько денег.кроме рамы есть еще лайтовые детали которые надо сменить в новом сезоне.Эт сколько денег то выйдет? щитай каждый год новый байк собирать..ктото может позволить наверно,а для меня дороговато

еслибы производитель продолжал выпускать тяжелые прочные детали и паралельно легкие и с квадро-дырами то я не против ,а они забили болт на старые модели и штампуют новые

Триал еще, довольно, дешевый велоспорт. Поэтому не расстраивайся особо.

им не выгодно выпускать невостребованную продукцию.
Дубовые рамы - это пережитки прошлого.

знаю я это,но сравнить прошлые цены с нынешними...всеже детали стали менее прочные,материала на них уходит меньше ,а стоят БОЛЬШЕ

рама на год это нормально )
гу СТ протягивает ровно год про катании раз 5 в неделю )

триал дорогой
просто прикинь что проще сделать задний холл одностеночный или ДХ задний супер пупер прочный ?

Ты серьезно веришь, что есть какие-то диаграммы, и кто-то думает о прочности?
Невозможно сравнивать прочность деталей конкурирующих фирм, потому что нет достаточной статистики. Выгодно сделать миленькую на вид железку и выкинуть ее на рынок по цене чуть дороже аналогов. Практика показывает, что это "чуть дороже" создает иллюзию чуть большего качества, а не чуть большей жадности.
Станок стоит не дороже, чем 6 лет назад, и они не покупают каждый год новый.
О том, что на тяжелом байке намного тяжелее кататься я бы может даже и поспорил.

Набирать уровень помогает не легкий байк, который ссышь стукнуть на каждой новой теме и проверяешь на трещины каждый вечер, а прочный и тупой танк.

Рынок триального железа просто невероятно тупой. Все бренды одновременно бросаются из крайности в крайность. Нет никакой сегментации. Есть дешевый шлак, типа норки там, с редкими вкраплениями удачных решений типа СТРа, и есть дожопы "хайенд" для профессионалов, соревок и тд. Такое ощущение, что половина триалистов чемпионы мира, и все только и делают, что в соревах участвуют. Половина рам продается с пометкой компетишн.

если б выпускали то был бы и спрос.Накупили лайта,разломали ,подумают и купят старое железо.
вот все начинали на ерунде какой то ,потом на хорошей прочной раме ...сейчас уровень этих райдеров позволяет кататься им на новых лайтовых рамах.А как же те кто сейчас начинают? на чем им катать? многие уходят из триала из за цен и не прочных компонентов.
Нету отточеной техники и месят мясо на легких байках) ломают и забивают
Тут и ежу понятно ,что производители зажрались,начали халтурить,экономить и чтоб не потерять репутацию расхваливают свой продукт как только можно ...даже с чего то взяли что легкий байк это круто.и все кинулись покупать

у меня полно дубовых рам, но они никому не нужны.

у меня нет денег чтоб у тебя их купить) а я б с удовольсвием бы их взял
вот я летом зу 05 купил ,но не у тебя =)

таких как ты несколько человек на форуме, они вас ждут. всем остальным нужны легкие рамы для техничного триала

ага ,видел я этот техничный триал))
рамой БОРН чучуть проехались по периле, так она смялась и треснула сразуже,челу деньги девать некуда и он такуюже взял

они - рамы

зачем же он на перилу полез не умея по ней скакать...

с кем не бывает?прям те кто умеют никогда не наворачиваются на них

Да, я серьезно в это верю... Рейтинг деталей создаем мы же сами, на БТ есть раздел об отзывах о деталях, из него можно легко сделать вывод что, например, вилка доб - это деталь на один день соревнований и покупать ее бессмысленно. Станки конечно не меняют каждый год, хотя они наверное тоже дорожают)))
На счет поспорить, конечно можно, только сомневаюсь что это к чему-нибудь приведет) Я, кстати, тоже катаю на тяжеленной раме, и пока меня устраивает, хотя еслиб были бы деньги, то давно бы уже сменил.
Смотрите глубже народ, в какой-нибудь Франции не кто не скажет что коксы дорогие... Мы просто вообще живем хренова, вините государство или самих себя, что у вас денег нет на любимое занятие.

Ну вот, ОНЛИ меня понимает=)

Вы тут гоните какую-то пургу а на деле кроме как "я бы взял, но денег нет" от вас ничего не услышишь.
А те,у кого деньги есть почему-то выберают лайт...

Нет денег - катайся на скейте.

/катал на толстом железе и буду катать.следующая рама тоже не будет хай тек/

По статистике поломок, приведенной в одной теме ONLY, продукция dob, в том числе и вилки, очень даже ничего. Просто как раз таки мы сами создаем рейтинг деталей, определяя их прочность по фотке, и разнося слухи через форумы, а реальная статистика известна очень немногим.

Проблема надумана, выбор железа немалый - на любой вкус.
Я свой выбор сделал и достаточно редко меняю детали. Раме скоро четыре года.

Ну тут уж нужно знать, к чему прислушиваться... Этому все, со временем, учатся. Кстати, хорошая идея оценивать детальки по категориям "прочность", "вес", "качество" и ставить оценки по 10ти бальной системе. Можно выпускать каждый год новую таблицу) Правда это будет не совсем своевременно:biggrin:

ну хз хз
согласны?

вот тут, пожалуй, соглашусь

лайт лайт...причем здесь лайт..главное качество детали...кто хочет тот и покупает...(у кого возможность есть)...а "жизнь" каждой детальки еще зависит от того как ты катаешь...я короче на этот счет не парюсь...у меня вел весит 11 кг и ничего...нормально уровень набирал...и набираю а на лайте потом только легче будет...

По теме- легче байк- быстрее прогресс. но это актуально только тогда, когда человк хочет прогрессировать.
Тяжёлый байк- тяжелее, как ни странно, следовательно- устаёшь быстрее

Наглое вранье.

все посты не читал, но скажу одно, тот кто больше всего кричит о том, что лайт гавно, у тех просто реал бабла нету на компоненты такого уровня! уж извините кого обидел

проблема актуальна.
По мне так самое отстойное - это не до конца продуманные гео, которые ускоряют смерть рам. и не всегда оправданные цены за фольговые рамы.

автор темы видимо не следит за всеми конторами !
хочешь собрать мясо вперед, что урбаны (обода) перестали делать, и нет ни каких альтернатив ?
и так почти со всеми деталями !
а твой пример с зу и адамантам, то там на пох варили