Дизайн и удобство тормозной ручки.
 

Собственно интересует, почему очень много людей хотят сьёмную (с нижней скобой) тормозную ручку. Прокачиваем не снимая с руля. Грипсы меняются не проблематично. Лично у меня нет такой потребности в снятии полностью ручки. Так для чего это может пригодится?

Чтобы снимать, не снимая грипсу

Закрывайте тему

PS Меня интересует, почему нельзя все ручки такими делать. Лишний болт?

У меня грипсы меняются проблематично. Иногда приходится срезать, чтобы снять :)

Вес + легче изготовить. Зачем снимать ручку? Вот ответь потом закроем тему.

Тёма, для чего это нужно то?

Чтобы грипсу не снимать
Снимаются легко только толстые грипсы на пластике которые, а эхо например очень тяжело одеть, не говоря уже о поролонках, которые вообще в большинстве случаев срезать приходится

Эхо я скручивал, а когда одивал то на воде нормально одевается) паралонки сначало вообще без проблем снимались но сейчас приходится повозится очень тяжело) канечно когда не снимая грипсу это плюс, но это не столь важно я думаю не затруднит снять грипсу)

не снимается грипса, намочи, не одевается тож намочи. неважно параллон или резина....
пацаны вас чо не учили если туго заходит надо поплевать))))
паралон намочил если то он только когда высозхнет норм будет.. а резину такие как эхо, особенно новые.. намочил одел слял одел снял, потом изнутри вытер тряпочкой и все норм надевается. а если б\у уже грипсы то эху я обычно скручиваю, потом оборатно выкрутил и она уде почти вся надета

Блин, я знаю, это делают, что бы не снимать грипсу, это и так понятно. Только ради того, что бы легче было снимать/одевать грипсу и всё?

мне кажется (уж извините) что это глупая тема.
ручка со скобой намного лучше и проще. не требуется гемороиться с грипсами когда хочешь снять.
зачем выполнять 3 операции минимум (стянуть грипсу, снять ручку, натянуть грипсу) если можно выполнить 1 ? эта скоба упрощает жизнь.

надо поменять тормоз? снимаешь его и ставишь новый, а не выполняешь кардебалет с грипсой и ее стягиванием/сохранением/протиранием/натягиванием.

+ еще не нужно натягивать ручку через пол руля, поставил сразу на место и все.
а так нужно:
1) Открутить грипстоп
2) Выкрутить баренд
3) Стягивать грипсу
4) Стягивать ручку
И потом еще все в обратном, получается 8 пунктов вместо двух)
Вот с хопом удобно, снял-поставил, никаких проблем, а мага 05 мозг ест

с учетом качества ручек, которые течкой страдют очень прилично - довольно не редко приходится менять ручку.
а вместе с ней и грипсы . которые довольно не редко херятся при снятии.а то, что нужные грипсы в магазине просто так не купишь,даже в триальном инет магазине наших прославленных диллеров, то это дополнительный геморой
я б лучше переплатил за ручку с болтом, но реже парился покупкой грипс.

Дима, ты упоротоый чтоли??

автор, ты никогда не интересовался почему колесо не приваривают к раме, так же не будет проблем со смещением оси и т.д.?))

Тарас, я как бы подготовил окончательный проект ручки (со скобой) уже, и хотел узнать, чем же так славится данный способ крепления.
А после твоего сальто, я досих пор заснуть не могу нормальнО))))

Я тормоз создаю с учётом пожеланий всех триалюг, записываю много траблов. И хочу знать проблему в лицо.

Да, действительно, только одна причина - удобство смены ручки.
Буквально недавно столкнулся с этой проблемой на убогом кк байке, нужно было поменять ручку, а для этого снять грипсу и снять переклюк. Столько неудобств...

Компрессором снимаются любые грипсы на ура
причем сами

ой не все. - сними паралонки на клею

Дима, я тут на доржке в темп еще сделал недавно два подрят)

трабл самый главный - запчасти!
вот потекла ручка - нет чтобы сальничек купить если он прохудился, ну или цилиндр если он процарапался.
а еще луче - захерачить такой сальник под который очень трабломатично грязи набиться буде, чтобы не царапать цилиндр и не рвать "компрессионный" сальник.

сделай фрезерованную магу, с 2 болтами, будет зе бест)))

ручка с двумя болтами это еще один плюс к проектируемому тормозу

чё никто уже спирт не использует? намочил, за 5 сек надел и через 5 секунд всё высохло

Ну снимешь видос, посмотрим))

Да я думал применить, защитный копачёк (как на рулевой рейке в авто), и заместо привычного сальника, использовать спец манжету с воротником из полиуретана.

лооол) Вы че про шприц с иголкой не знаете? Манту всем наверно делали. Грипсе в двух местах делаешь и проворачиваешь. Обычной водой. грипсам поролонкам тт сезона 2) снимал раз 20, так как разные рули, тормозные ручки и ваще бывает снимаю денгу и компрессором продуваю от гадостей. Ваще ппц я в шоке ребят, срезать грипсы...мда, видать я ваще далек от вашего мира.. Причем грипсы любые одеваю за секунды) тоже есть секрет)

я всегда мечтаю о тормозе где главный цилиндр больше диаметром чем рабочие. тогда можно добиться что ход рычага минимален, а колодки стоят подальше от обода, ну хотяб на пару мм больше диаметр... тогда плюс в том что ход ручки минимальный. а восьмерка не цепляет колодки.
вот лично у меня бачки стоят так что ход у каждой колодки пол миллиметра, рычаг ходит не больше 1 см. но малейшая восьмерка и бесит! денга прокачена идеально без воздуха.
Ну либо оставить диаметр цилиндра такойже, но расстояние между осями вращения рычага и толкателя регулируемое, что-то типа как на авидах механиках сд7 ручках. и рычаг удлинненый как раньше мага была 11 04 года. ваще будет идеальный тормоз.

Ахах) Колеса заспицуй нормально и не будет ничего цеплять, вот уж проблема, ради которой стоит менять диаметры цилиндров)

недостатки ручек на мой взгляд
-на хопах изнашивается проставка латунная,
-уж очень бывают острые концы на хомутах,
ну может еще поработать над способами прокачки.
а сам хомут можно упростить, заменив второй болт не сложной конструкцией как петли на дверях, (выносы KORE были с такой штукой.)

Тут и так система будет хитро прокачиватся, так как с тройником будет. Ну, а на счёт петелек, это проблематично фрезеровать. Проще болты применить.

не глупи, у меня колесо идеально ровное. просто бывает погэпаешь отдуши и 8ка появляется.

Так гэпать научись ровно?, а не бочком

обязательно ровно гэпать, прям так положено по правилам? ну вот нравится мне минимальный ход ручки, так удобнее и пальцы не устают.

Поддерживаю идею на счёт увеличенного диаметра цилиндра в ручке, сам как-то думал на этот счёт.
Впрочем, если будет этот тормоз даже просто, как обычная мага прошлых годов, будет не плохо, хотелось бы конечно, чтоб минусы её были устранены, хоть со временем (неразборные цилиндры, например).

Плюсую+++++, шприц с иглой и водой внутри, снимает грипсы на раз, два, три)

сделайте магу 04 заново. она была счастьем.

особенно её расцветки)

когда можно сделать на 2 болтах, зачем мудрить с грипсами, а так нет шприца и что теперь? что бы вы не говорили, это намного удобнее, всегда нравился хоп. что я легко одевал и снимал если что нужно вдруг.

а то, что тормоз станет менее мощным не смущает ?
а что касется болтов крепления, то лучше 2, какие грипсы бы не были ( паралонки и пр. ) все равно лишние манипуляции. да и весит этот болтик пару грамм. и почему то, хоть это и не значительно, ни кто не говорит что при частых снятих\установках руль нормально царапется, а если и баренд нет, то еще сильне коцки.

некоторые же вообще с портянками шоссейными на руле катаются , смилуйтесь производители

А вот это вообще весомый аргумент. Так как намотка одноразовая считай.