Тормоза.
Вложений: 5
Какие нужны тормоза?
Тормоза на триальном байке – очень важная вещь и они должны отвечать следующим требованиям: • обеспечивать достаточную эффективность торможения. То есть удерживающая сила должна быть достаточна для обеспечения блокировки колеса. Это важно, поскольку тормозная ручка нажимается всего одним пальцем. • обеспечивать четкую модуляцию тормозного усилия. То есть эффективность торможения должна быть пропорциональна приложенному к тормозной ручке усилию. • быть качественными (например, тормоза типа V-break не должны люфтить на посадочных штырях (пивотах), регулировочные винты не должны сами вывинчиваться, оба рычага тормоза должны синхронно работать). Для триала применяют ободные и дисковые тормоза. Ободные бывают механическими (тип V-break (ви-брейк)) и гидравлическими (фирмы Magura, предпочтительней модель HS-33). Дисковые тормоза бывают механические, гидравлические, а также гидравлические с механическим приводом. У каждого из типов тормозов есть свои плюсы и минусы. Для новичка лучшим выбором будет ви-брейк спереди и сзади. Даже некоторые профи катают только с ви-брейками. Вариант для продвинутых – поставить спереди ви-брейк, а сзади магуру. Следует иметь в виду, что магура более капризна в обслуживании. Кроме того, если ты посадил небольшую восьмерку, колодки магуры будут цеплять за обод, а колодки ви-брейка - нет. С магурой возникают проблемы при снятии колеса, магура более тяжелая. Но она имеет несколько лучшую (по-сравнению с ви-брейк) эффективность и более четкую модуляцию тормозного усилия. Многое также зависит от материала тормозных колодок. Дисковые тормоза больше подходят для профессионалов, потому что удар диском о препятствие ведет к его изгибу, после чего диск можно выбросить. Кроме того, диск требует прочного колеса. Механические модели не обладают достаточно хорошей модуляцией, а гидравлические – довольно дорогое удовольствие. Эффективность торможения ободных тормозов можно повысить при помощи гудрона (битума) – черной субстанции, используемой при дорожных работах и при ремонте крыш. Гудроном нужно натереть обод. При этом повысится схватывающая сила и резкость торможения, а модуляционная способность тормозов снизится, что на самом деле плохо. Поэтому нужно мазать в меру. Кстати, если переборщить с гудроном, колодки могут залипнуть, результат – падение. И еще – колеса, намазанные гудроном, страшно свистят и скрипят. Но кому-то это даже нравится. Существует модификация тормозов ви-брейк с параллельным подводом колодок к ободу, например Shimano XT. О них сложилось неоднозначное мнение. Вообще эти тормоза обеспечивают идеальный подвод колодок к ободу, но со временем их механизмы могут начать люфтить. Кроме того, стоят такие тормоза дороже и весят больше. Нелестные отзывы о них вызваны в основном c плохим качеством тормозных колодок, которыми они комплектуются (колодки Shimano). Напротив, колодки Avid имеют несколько более высокую оценку. Не в этом ли секрет успеха тормозов Avid в целом? Варианты: Дисковые тормоза: • Бюджетный - • Средний - • Дорогой - Ободные тормоза: • Бюджетный - • Средний - • Дорогой - |
Часовой пояс GMT +4, время: 21:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot