Сообщение от [INH

Serg_rus]У одного моего друга такой-же тормоз и стояли такие же колодки. Во-первых, как ты наверное знаешь, в гидравлических тормозах с открытой системой (отличительный признак -- расширительный бачок) колодки подводятся к диску автоматичски. То есть при нажатии на тормоз колодки придвигаются к диску, а при отжатии они отходят на незначительное расстояние, которое, в идеале, должно обеспечить свободное вращение ротора. Следовательно стачивать колодки абсолютно бесполезно. Скажем, если ты сточишь половину ширины каждой колодки, после нескольких нажатий на тормозную ручку колодки подойдут к диску абсолютно на то же расстояние, что и при несточенной толщине. Поэтому система этих тормозов и называется "открытой", так как жидкость из расширительного бачка попадает в систему и компенсирует стачивание колодок.
Во-вторых, если ты хочешь вытащить колодки из калипера, то можно их развести. Делается это так. Для начала снимаешь колесо. Вставляешь ЧИСТУЮ отвертку между колодок (надо попасть в центр). Разводишь колодки вращая отвертку или действуя ей как рычагом. Однако, данная процедура пагубно влияет на тормозящую поверхность колодок, да и еще бесполезна для твоего случая.
В третьих, тот факт, что колодки задевают ротор даже при ненажатом тормозе возможно вызван неправильным положением калипера. То есть возможно он стоит не параллельно ротому, а под некоторым углом. Луиза регулируется при помощи специальных шайбочек. На глаз наличие перекоса можно определить нажав на ручку. Диск должен чуть-чуть сдвигаться в сторону. Если заметно, что один из краев диска торчащих из калипера двигается больше другого, у тебя перекос.
В четвертых, возможно у тебя засорился калипер. Как давно у тебя стоит тормоз. Мы недавно обслуживали тормоз друга. Сняли калипер, вынули колодки, промыли калипер силиконовой смазкой. Щас пашет хорошо.