biketrials.ru - Журнал За Рулем

biketrials.ru (http://biketrials.ru/live/index.php)

- Юмор (http://biketrials.ru/live/forumdisplay.php?f=20)

- - Журнал За Рулем (http://biketrials.ru/live/showthread.php?t=21611)

Журнал За Рулем

вырезки статей с комментариями. читать всю тему до конца) я просто под стол сползаю)

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic22990.html

Хрень. Клуб неудачников 10 летних в5 98 года выпуска.

Что они спорят, у журнала миллионные тиражи. Его выбирает очень много людей, все эти споры в таком контексте смешны. "Фокус против патриота" был нормальный тест, стоило лишь чуть-чуть начать читать статью, а не смотреть заголовок. Тупняк, конечно, бывает, как и везде. И на страницах издания часто извиняются за недочёты. А превозносимое ими "Авторевю" - это вообще перепечатка зарубежных изданий. Контракт с "Автоваз" - это просто пять.

Поэтому они так обсирают русские машины?

з.ы. ещё в ку7 реально неудобно переставлять ногу с газа на тормоз и наоборот, как и в хонде цр-в последней. пробовал и там, и там.

Антoн

В порыве критики да не потеряй рассудок, сын мой!

Зачем поливать друг друга грязью, это неразумно! Ты сам начинаешь произносить неистнные слова (про авторевю, ну зачем).

да чо вы форум какойто смотрите, там одни аслы сидят)
им бы тока посраца с кем нибудь
и на сайте ЗР тоже часто висят коменты подобного характера))

Цитата:

Поделюсь секрктной информацией (известно достоверно из первых рук): журнальчик имеет генеральный спонсорский договор с кем? Правильно, с АвтоВАЗом. Поэтому идиотические тесты и сравнения, равно как и возношение хвалы нашим машинам, не закончатся никогда...

чушь полная) у меня папа работает на ВАЗе и в ЗР, он какбы единственная связь журнала и ВАЗа, и никогда он не хвалил машины, всигда писал как есть. Даже была история когда его чуть не выгнали с завода, из-за статьи про шеви ниву, которая после 60тыс. км. вся развалилась)

За рулем выпускается очень давно, и это лучший российский автомобильный журнал)

хех... Лучший Российский автомобиль - это была трехдверная Нива.
Теперь её испоганили.

Все остальное- было, есть и будет есть шлаком и гавном, которое не стоит сових денег ни в каком свете.

Не понимаю людей, которые залазят в кредит на 350 тыщ рублей и покупают приору. - ПУстую приору которая развалится через пару месяцев, а запчасти на неё стоят ойойошеньки йойой! -0 один бампер передний около 10 тыщ стоит.- в то время как на любую 8-10-ти летнюю японку любого класса(которая в 100500 раз пижжжеее собрана и в которой есть все) - в любой разборке можно купить от 1500 до 5000 р. - и я молчу про все подвесочно ходовые детали.

Вот про это почему то ЗР никогда не писал.

А по поводу х5 и к7 - неудобно, говоришь ? пробывал и там и там?:)
так может это неудобно после тазика деревянного?

Поезди на нормальной машине - с пол годика а потом на тазхик опять сядь - посмотрим, что тебе неудобно будет.

Цитата:

Сообщение от -=MIXMAKER7=-

трехдверная нива будет выпускаца, нива-2 называеца
там тока подвеска изменена вроде

а про приору ты зря, у них щас качество приличное) до иномарок канешн долеко, но всеравно щас норм стали делать, не то что несколько лет назад

Цитата:

Сообщение от Dimannn

За рулем выпускается очень давно, и это лучший российский автомобильный журнал)

ды да... советское - значит лучшее? увольте! покупал до 2005 года, после очередной ахинеи - бросил.

Читал За Рублем в детстве тоже, нравилось :)
Щас не читаю журналы.

-=MIXMAKER7=-
Спокойнее.. ты сам-то ездил на тазике? :)

Кефир, - прикинь, каюсь, грешен.
5 лет отъездил на этом
http://photofile.ru/photo/mixmaker/2...e/53735358.jpg

-=MIXMAKER7=-
блин, а тачка то -=РЕАЛЬНЭ=-

для полного фарша не хватает белых KUMHO на резине)

-=MIXMAKER7=-
-=ПАЦАН7=- РЕАЛЬНО!!

ну тык ёпть!:)
там еще и полтора киловатта музыки стояло:)

-="Совет "бывалого""7=-

а по скоку тогда я был безработным, и денег на нормальную голову(майфун) не хватило, а сабвуфер,с[МАТ]а, хотелось, то:
купил обычный мандафон кассетный, - отнес его "бывалым" электро монтерам, которые занимаются ремонтом бытовой электроники, - они мне там припаяли микросхему, которая давала выход RCA (тюльпан) -таким образом, - цеплять саб можно было на ура:)- без покупки дорогой на тот момент СД-магнитолы с выходом под сабвуфер.

За мат выдано предупреждение by Shy D. 19.12.08 3:12

вот это меня убило !:)

Цитата:

Бывалые не дремлют!!!!!

Совет: «Индикаторная лампочка, сигнализирующая о включении "габаритов", малоэффективна - в светлое время суток почти не видна, а ночью подсветка приборов уже говорит, что стояночные огни включены.
На своей "шестерке" я подключил эту лампочку к предохранителю № 5 (левые фары, ближний свет), благо это несложно: на выходе предохранителя есть свободная клемма, а в колодке жгута приборов - свободное гнездо. Теперь зеленый глазок указывает, что на левую фару подается питание (при перегоревшем предохранителе лампочка не горит). В соответствии с действующими Правилами движения, с "габаритками" ездить нельзя, а свет своих фар на освещенной улице различить бывает нелегко. После переделки такой проблемы больше нет: горит зеленый индикатор - включен ближний свет фар, горит синий - дальний, только подсветка приборов - стояночные огни.»

Кто-нибудь чего-нибудь понял ?! По ходу дела этому типу очень важно знать, горит ли у него левая фара или нет . Автотазу надо направить рекламацию: «Нехир оставлять свободные клеммы и гнёзда», а то бывалым эти моменты не дают покоя . Если бывалый видит свободную клемму, он понимает, что здесь должна быть какая-то «опция», и начинает судорожно, трясущимися руками, подсоединять туда методом проб и ошибок различные провода из различных мест, ожидая какого-то сногсшибательного эффекта. Эффект не наступает, что-то обязательно сгорает или просто найёбывается, и тогда бывалый, не желая ощущать себя дебилом, пишет письмо в рубрику: «Я сделал так-то и так-то и у меня неожиданно появился кондиционер !!!» Все кандидаты в бывалые сразу делают всё тоже самое, последствия те же, НО!!!!! Дебилом оказываться никому неохота, и они пишут в редакцию отзыв: «Отличный совет ! Я воспользовался и доволен результатом!» Бывалый, который всё это затеял, прочитав отзыв, сразу охъуивает, бросает все свои дела и бегом в гараж, приговаривая про себя: «Ну у них же получилось, значит я где-то чуть-чуть ошибся ». Далее – аццкий замкнутый круг.

Цитата:

1. «Cдвижная дверь в "Газели", особенно работающей на маршруте, доставляет немало хлопот. Я отрегулировал ее по рекомендации журнала (ЗР, 2002, № 6) и поставил шарикоподшипники по совету Ю. Ковальчука (ЗР, 2003, № 3), после чего она стала легко открываться и закрываться. Однако после сильных хлопков пассажирами регулировки и работа замка нарушаются, что заставляет применять монтировку.»

Цитата:

4. Гайки крепления колесных ступиц с нерегулируемыми (шариковыми) подшипниками очень трудно отвернуть стандартными ключами (или головками) без удлинителей. Я, однако, обхожусь без них, причем с минимальными трудозатратами. Способ показываю на рисунке. Подняв колесо домкратом, надеваю на ступичную гайку торцевой ключ с учетом резьбы - левая, правая - и подвожу под него опору (козелок, кирпич и т. п.). Задача в том, чтобы за этим пустить двигатель и включить передачу - опять же в зависимости от резьбы, первую или заднюю.
Еще ни одна гайка не устояла перед таким натиском и не была повреждена. Но предупреждаю: обратившись к этому совету, будьте осторожны!

Цитата:

Цитата: «Итак, речь пойдет о той самой топ-версии ВАЗ-21128, а все внесенные в эту модель изменения - не что иное, как заводской, то есть высокопрофессиональный тюнинг.»

вот эта вообще пипец руководство

Цитата:

Статья: «Система отопления «десяток» в заводском исполнении работает крайне неэффективно. Пока температура за бортом не опустилась ниже –10°С, жить можно, но если холоднее – салон толком не прогревается.»
«Тепло, с избытком поставляемое в отопитель работающим двигателем, бесполезно теряется в дырявых лабиринтах воздуховодов и греет разве что приборную панель. Эта особенность – случай не гарантийный, поэтому если в ваших краях зима сурова, а ездить в шубе и валенках не с руки, то придется доводить отопление до ума своими силами.
Начнем с того, что проверим состояние салонного фильтра. Если оно такое, как на фото 1, – фильтр нужно заменить или, в крайнем случае, снять вовсе. Там, где панель приборов примыкает к окну воздуховода, шумоизоляция кузова прижата пластиной. Шпильки ее сделаны с большим запасом. Этот запас надо срезать (фото 2) и уплотнить стык толстым, около 5 см, поролоном (фото 3). Иначе через эту щель теплый воздух сбежит под «торпедо».
На воздуховоды к ногам стоит надеть удлинительные трубки из пенополиэтилена (фото 4) – такие продают в магазинах стройматериалов.
Чтобы довести тепло к ногам пассажиров заднего сиденья, мы сделали жестяной тройник (фото 5) и установили в тоннель пола. Передний конец соединяем металлобумажной трубой с воздуховодом, а боковые – с дефлекторами (фото 6). Дефлекторы для увеличения проходного сечения и более плавного сопряжения с тройником обрезать по месту, ориентируясь на патрубки, которые будете использовать для соединения дефлекторов с тройником.
Выходные отверстия дефлекторов стоит поднять на 3–4 см, чтобы поток теплого воздуха не утыкался в бортики резиновых ковриков под ногами пассажиров.»

-=MIXMAKER7=-Ой!Епт у меня такая же! :wink: Чисто пацанская!Тру!Только за пять лет наверно ты ее разлюбил! :D

забавно парень написал...

http://s41.radikal.ru/i092/0812/00/501438f6ffd3.jpg
http://s46.radikal.ru/i112/0812/91/c8fcf114deb0.jpg

Меч,дорога и удача,
Семки,пиво и шестерка.

SanchezДА!И Сяву еще погромче врубить надо!Чтоб ржавчина от дверей отлетала!И все!Ты чисто Самый Реальный Поцан на Районе! :D :D :D :D :D 8)

Опаа!Держите всем по горсточке))
http://i070.radikal.ru/0812/38/3ef99939b10f.jpg