нюансы в прокачке магуры Marta
 

Прокачал марту роял бладом,прокачивал через магуровский штуцер,тоесть,вкрутил в машинку,в него кусок трубочки от систем... шприцом начал заталкивать жидкость снизу вверх,ручку выставил ровно горизонтально,бачок наполнился,открутил штуцер осторожно,закрутил заглушку,пару раз нажимал на рычаг,вышли пузырьки,убедившись что они больше не воходят я долил в бачок масла и закрутил.

Вопрос состоит в следующем: когда я нажимаю на рычаг он доходит до грипсы,если я резко нажму и отпущу пару раз то расстояние между грипсой и рычагом увеличивается на два пальца,такой ощущение что масло прокачалось,но если я через некоторое время опять нажму,рычаг опять доходит до грипсы :?: в чём может быть проблема?естественно что тормоз работает нормально толшько после того как я несколько раз понажимаю,тогда он срабатывает..

В общем такое ощущение что там воздух,но откуда он там мог взятся?через день катания я снял крышечку с ручки,масло держится на уровне,тоесть воздуха в системе нет!может я что то неправельно зделал?тормоз не протекает... кто сталкивался с подобной проблемой,отпишите плиз поэтапно,как прокачать именно марту? :oops:

п.с. в поиске ничего толкового не нашёл :cry:

Колодки разводил? Все шаманство при прокачке открытой системы обычно сводится к:
1) развести "в ноль" колодки (удобно делать со снятой крышкой бачка).
2) пару раз подать жидкость туда-сюда, т.е. втягивать и вытягивать из шприца по (10-15)мл - если в калипере будут пузырьки, они уйдут в шприц (надо будет поднапрячься и втянуть их, потом не загнать обратно).
3) пока давишь на шприц, понажимай раз 20 рычаг, покрути ручку в разных плоскостях, мало ли откуда воздух пойдет.
4) не забыть один момент: зажать ручку до упора, надавить на шприц и постепенно отпускать ручку, оставляя давление таким же. Магистраль равномернее заполнится.
5) самое последнее - добиться желаемого уровня тз в бачке, закрутить бачок, после этого еще чуть додавить жидкости и выкрутить штуцер-закрутить заглушку. Будешь немного в бладе, но пузырей не будет.

короч объясню полегче, когда ты проделал что ты сам написал, разводишь колодки, вставляешь диск или че нибудь поуже( как сделал я, что б ход был поменьше), открываешь крышку бочка и нажимаешь на рычаг, раз 20-30, сам увидешь как масло потихоньку уйдет, это происходит из за того что колодки не успевают быстро отходить и масло поступает в рабочуюю часть, ток нажимай и отпускай рычаг резко, когда закончишь, то доливаешь маслица и закрываешь крышку, все должно быть гуд :wink:


у тебя проваливается рычаг из за того что есть расширительный бачок, пока сам не поймешь че происходит, так хреново объясню, у тебя походу колодки до конца были разведены, ты все поставил, диск и тд, ты нажимаешь на рычаг и резко отпускаешь, тоесть колодки зажали диск , ты отпустил, они отойти не успели а масло из бочка уже поступило, и колодки остались на месте, и вот поэтому у тебя потом ход уменьшается, но когда немног постоит то они потихоньку отходят и ход опять большой, сделай как я, вставь че нибудь поуже диска чтоб сразу колодки выставить как надо и все :wink:

надеюсь понял :D

спасибо большое,иду пробовать.... по позже отпишу .......

Блин. Ну опять херни понаписали. Такое ощущение, что никто сам не прокачивал дискач.
"покрути ручку в разных плоскостях, мало ли откуда воздух пойдет" -- ага, с открытым бачком, покрути.
"ток нажимай и отпускай рычаг резко" -- опять-таки с открытым бачком... следующим пунктом надо написать "излишки жидкости стереть с потолка..."

1. Вытаскиваешь колодки.
2. Разводишь поршни в калипере.
3. Выкручиваешь заглушку и вкручиваешь штуцер со шприцем.
4. Ставишь ручку горизонтально и открываешь бачок.
5. Начинаешь гнать жидкость снизу вверх. По мере накопления жидкости в бачке убирай ее другим шприцем.
Гнать жидкость надо пока не выйдет весь воздух, включая тот, которые попал в калипер, когда ты выкрутил заглушку.
6. Дальше есть несколько вариантов. Я обычно просто затыкал дырку в бачке пальцем, выкручивал штуцер из калипера, отпускал дырку чуть-чуть, чтобы жидкость пошла из калипера и закручивал заглушку. То есть, надо недопустить, чтобы образовался пузырек воздуха когда ты будешь вкручивать заглушку в калипер.
7. Закрываешь бачок.
8. Ставишь колодки и колесо (не заляпай).
9. Работаешь ручкой, чтобы сошлись колодки. Желательно контролировать уровень жидкости в бачке.
Удачи.

спасибо большое!последним способом марта была прокачана удачно! :wink:

:D Без проблем. Обращайтесь.

P.S.
Помнится у друга была Луиза, так она отлично на чистом антифризе работала...

Подскажите, ДОТ-4 для МАГУРА МАРТА подойдёт?
Бачок где находится, в ручке?