А если бы фривил...
 

был как Крыса? Я представляю это так:
http://funkyimg.com/i/26EY5.gif

При качественном изготовлении двух деталей храповика (без облегчайзинга) - только менять иногда прижимную пружину! Так то идея крутая

О_О
:blink:

Он вроде сразу толще станет?

Хороша идея!

Так-то покруче фривила будет... Точек зацепления, да и площадь зацепа больше.

Можно пружину заменить на пружинную шайбу вроде такой http://img29.olx.ua/images_slandocom...a-638-sumy.jpg Так может получится в толщине сэкономить. Да и прослойка между пружиной и подшипником я думаю лишняя, она может упираться и во внешнюю обойму. Ещё появляется проблема перекоса и подклинивания всего этого кольца

Лучше так
https://gfycat.com/DetailedEnchantedIndianskimmer

Видали. Вроде, даже тут обсуждалось.
Можно еще неодимовые магниты вместо пружин, но у всей этой системы холостой больше.

mozobozo, попробовал пружинку поменять
http://funkyimg.com/p/26Hqy.gif
Да, instant engagement интересная штуковина, втулки с ним есть:
http://qbpbmx.com/files/blog/FB8.jpg

Наверное, из всех контор только бы Crewkerz смогла выпустить что-нить экзотичное на эту тему.

Отличная идея.
Осталось придумать, как снизить вес фривила до 100 граммов)

Таргет, для начала спилить зубья как на флетовых звездах)
http://flatlandfuel.com/ProductImage...cket-500px.jpg

Это не СК, а DT Swiss)
Фишка СК в том, что при передаче крутящего момента на механизм, рингдрайвы еще сильнее прижимаются друг к другу, а пружинка выполняет весьма посредственную роль, в отличии от механизма храповика DT
Думаю, что лучше всего подойдет вариант от ребят из Trailmech/ В таком механизме рингдрайвы с косыми зацепами при моменте сцепления вкручиваются сами в себя, нивелируя момент расстыковки из-за дефекта пружины.

Механизмы вроде того, что в trailmech делать сложнее ведь.

А то, что втулки на instant engagment получаются тяжелее и дороже, чем CK- уже не аргумент?
Важным в данной ситуации будет сохранение габаритов механизма. Ratchet от DT- хороший механизм, но мелкозубые срываются часто меньше чем за гонку у райдеров ХС, а самые работоспособные и долговечные рингдрайвы у них с хх в 10-15 градусов. Комфортно?
Так кого должен волновать вопрос сложности изготовления, если она будет оправдана? Разве что конечного юзера, который будет голосовать деньгами, но скорее всего ни капли не будет разбираться в сложности изготовления)