Универсальный байк (Триал-КК-Стрит-Фрирайд)
 

После выхода уже немалого количества видео (в т.ч. нового видео Брумотти) где валят на шоссерах и даже на подвесах, которые не очень-то удобны триала, становится очевидно, что не так важен сам велосипед, как скиллы райдера.
Так же потому, что я бОльшую часть времени катаю один (как и некоторые здесь), то я, в очередной раз, уже серьёзно намерен собрать-таки универсальный байк, дабы выбираться почаще на нём и по настроению валить либо же просто кататься. В порядке убывания мои интересы выглядят примерно так: триал, стрит-триал, фрирайд (урбан и обычный) и всё это с возможностью просто прокатиться с ветерком (а иногда и относительно далеко) как по бездорожью, так и по городу.
Помогите подобрать компоненты.
Требования по компонентам:
Рама: Невысокая верхняя труба (+длинный подседел, чтоб достичь околонормальной КК посадки с выпрямленной полностью ногой). Чтоб не было BB Drop-а, в идеале от 0 до +20мм каретка. Ну и естественно максимальная надёжность.
Втулки: HOPE наверное. Если кто знает аналоги по надёжности храпового механизма и прочности на разрушение корпуса и оси, просьба озвучить варианты.
Каретка/шатуны/педали: без понятия что брать. Надёжность на 1ом месте опять же.
Система нравится с 1 звездой спереди. Опять же не знаю что брать, X7? Чтоб не сильно оверпрайс и нормальное.
Тормоза думаю BB7 с 180-185, гидра потечёт рано или поздно хоть хоуп хоть сэинт.
Руль думаю Arcade, вынос 90x35.
Вилку какую брать вообще без понятия. Чтоб держала приличные дропы и не сильно мешала на переднем(морды, пивоты), как я понимаю дальше 140 не пойдёт уже никак, а лучше 100-120.
По рулевым еще вопрос: есть ли смысл в Chris King/Hope? Или хоть на шариках или дешёвую на промах? Со втулками очевидно, но вот не верится мне что крутые рулевые стоят переплаты в несколько раз.
Колёса 26 однозначно.
Вес желательно удержать в 12-13КГ, максимум 14, никак не больше.
Бюджет вообще до 100К, но в идеале меньше –лучше.
Байк вот примерно таким видится. Но это примерно.
http://i61.fastpic.ru/big/2014/0608/...b4cf899cb6.jpg

Ну и парочка видео:

Идея хороша (особенно вторым байком иметь такой), но категорически не поддерживаю аммо вилку.
Хотя бы потому что в случае триала сдохнет она в момент, либо весить будет полтонны.

а если на классический стрит триальный байк поставить скоростя и высокий подсидел и при желание аморт вилку. У нас в городе что то подобное ездит . парень в триале не селен но как для покатушек норм ему

тока рама у него Иогайн или что то в этом роде..не помню старенькая такая

фрэймсэт я вижу таким:
01. старый добрый автор аганг года 05-06, вилка 80-100мм максимум (какая-нибудь маниту легонькая)
02. инспайред хекс в паре с полукантрийной вилкой под 15 мм ось и ходом 60-80мм

Есть еще такая тема как телескопический подседел, раньше был довольно популярен в нашей среде.

у меня как раз второй байк на автор аганге бородатых годов :)
думаю лучше иметь два байка, один чисто триал, а второй стрит-кк-фрирайд

А можно, например от этой http://uventasport.ru/product/33890/..._HG50_11-34_9V кассеты 6 звёзд оставить и поставить на барабан втулки Hope Evo 2 trials SS? Получилось бы приличное передаточное 22-11 с маленькой звездой.

И на триальных колёсах за счёт жирноты покры 24" почти как 26" на КК, это верно? Если мерить фактический диаметр колеса с покрой.

Мой идеальный вариант - мод + стрит-триал!
Мод маленький и на нем можно полноценно потриалить.
Стрит-триал на базе Атома почти как кантрийник или дертовый байк.

Если будет кассета, то ставь шоссейную. Вилку можно даже до 60мм согнать, либо купить дертовый полужесткий перевертыш, не помню название. Турбодилда тоже хорошая идея, а тормоза - Saint старые. + При Таком бюджете можешь взять Тритон.

В идеале надо 3 байка, кк-туризм, шоссер, триал.) ну и стрит тоже, по фану чисто)

Ого, даже я не настолько упорот хД
Интересно посмотреть к чему придет автор.

Наркомания какая-то! Зачем придумывать подобные извращения, если для каждого вида экстремального велоспорта есть соответствующий тип велосипеда? А катать все на одном, это как собрать автомобиль для драгрейсинга, кольцевых гонок, формулы 1, бездорожья и соревнований по автозвуку.

сам всё написал уже! чё еще надо?

Рама - Giant STP / возможно Inspired / Pinigin ? / возможно новые Stark Pusher. Выбирай в основном по ГЕО. Перья-подъем каретки-база в сочетании с выносом и рулем могут сделать байк более дертовым или более триальным.
Вилка - Manitou Circus под 20мм ось если очень нужен лайт, RockShox Argyle/Pike 20мм ось если хочешь подешевле и не любишь маниту. И если нужна прочность и не очень лайт, то Marzocchi DJ-1/2 или 4Х чтоб полегче, зато маслованна и прочность. Можешь поискать б/у DJ2 или Drop-Off 1-4 для начала. Были вилки с картриджем ATA (изменение хода). У горшокса вроде U-Turn называется эта опция. Или если не находится такая вилка, то выставляй на 100мм хода. Если больше триалишь, чем другое, то 80мм хода.
Вынос - сам решай
Руль - любой 7075 шириной 710 примерно, с подъемом наверное не менее 35мм имхо
Система - Shimano SLX / Funn Hooka. Обе очень прочны и относительно дешевы. а слх еще и не тяжелая совсем. Возможно и Funn CrossFire пойдет. Возможно Shimano Deore. Ну или проверенные, но тяжелые Truvativ Hussefelt и т.д. Ну или дешевын прочные и тяжелые Truvativ Ruction.
Рулевая - нет смысла имхо в КК, покупай любую FSA на промах или Neco промы/шарики. все норм будет. 1200-1500р на рулевую вполне приемлимо и адекватно,
Обода - выбирай по весу и цене =) обод 550-600г вполне нормально будет думаю держать нагрузку. Ширина не менее 32мм рекомендую. Как пример неплохие - Xenium FR-32 / Colt Bikes Domination/ Sixpack Kamikadze/ Alienation BlackSheep. На попу можешь поставить Xenium FR-36 / MTX-33/39 из хардкорных широких и тяжелых ободов.
Втулки - под 20мм ось спереди. Большинство втулок за 2200-2500 практически идентичны и все норм. Сзади либо Hope либо Colt Bikes либо Sun Ringle
Покрышки - выбирай сам
Тормоза - спереди Avid BB7 180мм, сзади возможно Hope Mono Trial / TRial Zone на 180мм роторе. 203 будет более ватным.

в целом задумка довольно интересная, но воплотить в жизнь идеальный бйак будет сложно. 100,000 очень большой бюджет, смотри не растрать впустую=)

Главное это то, что выбирая по сути из дерт-памп-4Х рам выбрать ту, гео которой хоть как то будет приемлима к триалу на мягкой вилке. а это хз как воплотить ибо никто не сможет подсказать рецепт. Главное не ставить 100500 колец на шток вилке а правильно подобрать гео выноса и руля. А в остальном МТБ детали более качественные и прочные и ошибиться с подбором качественной системы или вилки довольно сложно. На Маниту Циркус и Марзоччи ДЖ люди даже умудрялись ставить ПЕГИ! и катали на них вполне успешно и продолжительно.
Marzocchi DJ-2 с пегой:
http://cdn.velospace.org/files/stp00.jpg
Manitou Circus Expert с штанами от Шермана, с пегой:
http://3.bp.blogspot.com/-yYmZ-Rkpfn...0GX6f1XQbw.jpg

В общем более менее предположил что тебе пойдет. Дальше сам размышляй а надо ли строить =)

>Наркомания какая-то! Зачем придумывать подобные извращения, если для каждого вида экстремального велоспорта есть соответствующий тип велосипеда? А катать все на одном, это как собрать автомобиль для драгрейсинга, кольцевых гонок, формулы 1, бездорожья и соревнований по автозвуку.
Да нет, не наркомания. Брумотти вон триал на шоссере мочит, а на таком веле будет гораздо удобнее триал катать чем на шоссере. Скорость в первую очередь упирается в передаточное и накатистость покр, это вообще триалу никак не вредит. Поидее единственное что будет не удобным(точнее менее удобным) это рама, но я итак катаю на стрит-триале, а там уже огромная разница с обычной лёгкой триальной палкой.
Что хуже всего вписывается, так это аммовилка, ибо да, сломается быстро и мешает сильно.
В общем вы меня озадачили, ребята) Пока попробую длинный подседел и кассету, будет передаточное 22-11, а это уже коэффициент 2, что весьма не плохо. Колёса я замерил, на 26 КК байке с 2.1 резиной 66см диаметр, на моём 24" с 2.4 покрами диаметр аж 64см, так что норм. Ну и подседел длинный вткну, 320мм сейчас есть, может подлиннее.
В общем попробую сначала наоборот, сделать катабельный вел из стрит-триала, благо растрат не много - кассету ток купить да подседел.
А кассете ничего от триальных нагрузок не будет? Не размажет её?

Была у меня такая же идея как-то очень давно - хотел и шоры катать, и пробивки прыгать, и еще в подъемы лазать на одном байке. В итоге, когда привыкаешь к скорости боевого кантрийника и точности профессионального триального байка, никакие промежуточные варианты уже не доставляют. Триалить на паровозе с подвеской и передачами - не меньшее извращение, чем ехать в гору на стрит-триале. Не смотри на пример из мувиков - никто из этих райдеров не станет повседневно триалить но шоссере или подвесе, они просто напряглись и сделали красивое видео.
Поэтому надо как минимум 2 байка - стрит или триал по своему вкусу и что-то более дальнобойное и выносливое типа Спеш Эндуро или полегче.

Зависит от кассеты и барабана втулки. Кассета без паука начнет быстро рвать алюминиевый барабан, причем даже под девушкой, катающейся 2 раза в неделю :). Сама кассета вряд ли крякнет.

Вот в таком виде катать впринципе можно.
Когда выезжаю попрыгать ставлю шатун со 22 звездой и сиденье узкое с коротким подсиделом.

На таких катать начинали и мечтали о нормальном триальном......