для тех, кому интересно, Двигатель внешнего сгорания!!!
 

для тех, кому интересно, Двигатель внешнего сгорания! в 5 раз мощнее обычного!!!))

ну и тема)))
Ниразу не верю в перспективу таких двигателей))
Такого плана механизмы действительно применяются на флоте, но там это оправдано, есть куча дормового тепла в виде перегретого пара.
Как можно подсчитать кпд без готового изделия для меня остается загадкой.

кпд счиатется элементарно и у двигателя стирлинга оно очень мало, кстати оно не зависит от топлива. вроде в 18 или 19 веке его сделали и там же достигли максимальной эффективности)))) по крайне мере так было, когда я был на 1 курсе в 2005 году. сдаётся, что это очередная муйня по осваиванию бананотехнологий. даже не сдаётся, это реально муйня, потому что с 19 века они так и не получили распостранения из-за своей неэффективности. но парни молодцы, мозги чинушам напарили, финансирование получили)))

з.ы. вот ещё из той же отрасли нанотехнологий наших царей)))) http://lenta.ru/columns/2010/02/02/obscurants/

Оптимисты строют этот мир, не писсимисты!)))

в конце статья, Ферари отдыхает)))))))))))))))))))))))))))))))

заблуждение - "этот мир устроен не нами" - а мы его ломаем и мало помалу своего добьемся и тем раньше чем больше вот таких оптимистов...

Юрок открыл для себя ютуб=)

Fail...

сколького такого на ютубе....

старые "паровозные" паровые двигатели тоже двигатели внешнего сгорания, и КПД у них немалый, и мощность с крутящим моментом от нуля об/мин начинается.... но чтото не шагнули они в будующее ;-)

Писсимисты!!! Кбою!!!

первые слова ведущей напомнили мультик про 2-х мышат которые говорили:
-а что мы будем делать этом вечером ?
-тоже что и обычно,попытаемся захватить мир !))

вот пинки а вот и брэйн

парни курите мануал..... особенно про кпд хочется выдать учебник физики....))))

кпд паровоза около 2% :)

На самом деле практически это аналог двигателя Скудери..Обычный двигатель с раздельным циклом - сжатие и пуск в первом цилиндре,выпуск и рабочий ход во втором (в обычной системе Отто или Дизеля всё происходит в одном цилиндре)...Причем,если верить "Популярной механике" - идея добавить к системе Скудери отдельную камеру сгорания между цилинрами принадлежит АМЕРИКАНЦУ Джону Заяцу:) (уже есть 19 патентов,разработкой занимается General Motors)...еосновная разница между системой Скудери и Стерлинга - то,что во втором сгорание топлива происходит постоянно,а не тактами..как это сказывается на экономичности - хз...а вот износ явно намного ниже

феррари отдыхает))))))) поржал
да каждй месяц выходят подобные репортажи про кулибиных, но толку 0

Нтв это сила и авторитет

толку ноль, потаму-что нефтеным магнатам невыгодно, видете ли!))) какая выгода то, им проще дать бабла чтоб они заткнулись со своим "Внешним сгоранием"!

Если бы мировая экономика и рынки не пытались из каждого введеного изобретения выжать максимальную прибыль и исчерпать потенциал до конца,то инноваторство заметно бы увеличилось и наука развивалась еще более быстрыми темпами.

причем тут нефтяные магнаты? двигатель внешнего сгорания в любом случае работает на углеводородном топливе, которое и производят (вернее добывают) эти самые магнаты. не вижу здесь конфликта.

просто двигатель сырой. не работает он толком. а магнаты вряд ли слышали про этих ребят