biketrials.ru - Отчет с World Biketrial Congress 2005

Сие мероприятие проходило в славном маленьком городке Аустерлиц, в котором Наполеон имел счастье погостить и управлять своими армиями.

Впервые к логотипу Biketrial International Union были добавлены два новых флага: Украины и России.
Делегатом от Украины был «папа украинского триала» Владимир Мога ака RAHMEN.
Россию представлял некий Дмитрий Нечаев ака Gazza ;)

RAHMEN и Gazza на конгрессе.

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...foto%20037.jpg
Перед тем, как туда попасть, пришлось еще и долететь…Но в аэропорту меня уже встречали RAHMEN и человек из BIU.
Мы дождались Stuart Matthews из UK (Генеральный Секретарь European Biketrial Union (EBU) и отчалили в Аустерлиц.

В машине были обсуждены все последние тренды триала. В салоне Skoda Superb оказались представители Украины, России, Великобритании и Чехии, поэтому разговор был интересный и мультиязычный.

Что сказать, отель был на высоте. Аустерлиц – очень милый маленький городок с богатой историей.

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20143.jpg

Главное действо намечалось на субботу – собственно сам конгресс.
Вот список участников:
Mr. Roger Backgren – Sweden – Делегат B.I.U., E.B.U.
Mr. Jean-Luc Chevalier – France – вице-президент B.I.U., Делегат B.I.U., E.B.U.
Mr. Hiroshi Hirano – Japan – Президент B.I.U.
Mr. Lubomir Janoska – Slovakia – Главный казначей E.B.U.
Mr. Radim Kakach – Czech Republic – Специальный гость и организатор Чемпионата Европы 2006
Mr. Frank Krumbiegel – Germany – Вице-президент B.I.U., Делегат B.I.U.
Mr. Kai Malaska – Finland - Делегат B.I.U., E.B.U.
Mr. Brian Matthews – United Kingdom – Казначей E.B.U., человек, который участвовал на первом конгрессе в 1981 году, где триал впервые был признан и зарегистрирован как спорта.
Mr. Stuart Matthews – United Kingdom – Генеральный секретарь E.B.U.
Mr. Vladimir Moga – Ukraine – Специальный гость
Mr. Libor Musil – Czech Republic – Президент E.B.U.
Mr. Dmitry Nechaev – Russia – Специальный гость
Mr. Enric Rubio Santacruz – Spain - Делегат B.I.U., E.B.U, еще один человек, который участвовал на первом конгрессе в 1981 году, где триал впервые был признан и зарегистрирован как вид спорта.
Mrs. Anna Shidlikova – Slovakia - Делегат B.I.U.
Mr. Jorg Treue – Germany - Делегат E.B.U.
Mr. Petr Vencl – Czech Republic - Делегат B.I.U., E.B.U.

Все в сборе: (найди Газзу) ;)

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...foto%20002.jpg

Вечером в пятницу я познакомился со всеми перечисленными выше ребятами…Это супер человеки. Их дети занимаются триалом. Они занимаются организацией триала для своих детей. Для многих это стало смыслом жизни.
Чего только стоит президент BIU – Hiroshi Hirano. Он занимается велотриалом вот уже 24 года. Сейчас ему 49 лет, он делает 4х метровые дропы и две его дочери 7 и 10 лет катают на маленьких монти.
Этот человек первым в мире приехал на соревнования по триалу с Рокрингом. Он его придумал, изготовил и поставил на свой байк. Сначала его не допускали до соревнований, но проштудировав правила BIU, организаторы не нашли ничего насчет такого рода защиты. Бэш на стоке был запрещен. Все участвовали в триале с 2-3мя звездами. Но нигде не было сказано, что нельзя юзать алюминиевый диск вместо внешних звезд. Так и появился на свет рокринг. Хироши позвонил в Монти и предложил им эту идею. На след год они начали выпускать стоки с системами под рокринг. В наши дни рок - это непременный атрибут каждого сток-байка. Но помните того, кто придумал эту "мелочь".
Он делает триал в Японии и во всем мире. Некоторые секторы стоят несколько десятков тысяч долларов. Только вдумайтесь. Это какой-то инопланетянский уровень…Интерью с Хироши читайте скоро в одном из MTB журналов.

Gazza and Hiroshi

http://ff02.photofile.ru/photo/026/c...36cab42779.jpg

Каждый из делегатов оказался такой вот легендой триала в своей стране. Нам есть к чему стремиться.

Но перейдем к самому конгрессу.

Форма одежды по правилам была обозначена как: Formal Suite.
Ок, я привез с собой костюм.
Пока я его надевал, автобус, который должен был везти нас в конференц-зал, уехал.
«Пришлось» ехать в новехоньком Land Rover Discovery 3 в компании с Вовой Могой, Любомиром Яноской и Г-ном Какачем. ;)

Любомир, Газза, Какач 8)

http://ff02.photofile.ru/photo/026/c...36cc23873b.jpg

Мы приехали. Организация на высоте. У каждого делегата была возможность высказать свое мнение через спец микрофон.
Всем раздали наушники, в которые шел синхронный перевод на Чешский, Французский и Английский языки. Удобно.

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20182.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20181.jpg

Конгресс часто перерывался вкусными coffee-брейками. Нам не дали умереть с голода 8)

Начались доклады.

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20184.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20193.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20213.jpg

Я не могу поведать все вопросы и предложения, которые были обсуждены на конгрессе, т.к. это не для разглашения. Но вот некоторые из них:
1. Пьер Пи теперь официально признан основателем триала.
2. Чемпионат мира теперь включает 3 этапа, а не 4, как это было ранее. Это революция для ЧМ, но и возможность менее обеспеченным райдерам участвовать на всех этапах, т.к. ехать в 3 конца света за один месяц проще и дешевле, чем в 4.
3. Была введена категория Junior, которая смягчит переход из Cadet в Senior. Senior теперь начинается с 18 лет.
4. На данный момент в гонке производителей в результатах присутствует только Monty. Остальные компании писались как “XXXX”. В Австралии есть пиво XXXX и был такой прикол, что помимо монти, всех остальных спонсирует этот пивной бренд ;) Вопрос еще в обсуждении, т.к. не хватило времени принять решение. Но скорее всего так будет, потому что это есть в любом другом техническом виде спорта.
5. Было принято решение набирать дипломированных судей, т.к. время от времени возникают проблемы с качеством выдаваемых оценок. Мне скоро пришлют документы, где я смогу аттестовать примерно 5 человек как лицензированных судей уровня чемпионата мира. Те, кто чувствуют, что у них достаточно опыта – могут попозже ко мне за этим обратиться. Устрою экзамен. Выйдите дипломированным судьей и попадете в базу данных мировых судей.

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20220.jpg

Так…а теперь внимание.
Украина и Россия тоже показали зубки :)
Мне давно не очень нравилось правило BIU, по которому спортсмен обязан иметь 6 полноценных передач на своем байке. Это меня не устраивало, но ничего не поделать.

Мы разговорились с Вовой по дороге в Аустерлиц на эту тему. Я признался, что меня это давно парило.
Мы вывели причины, по которым скорости в на стоке – это плохо:
1. Если у вас есть передачи - значит, ваша цепь должна быть от МТБ, чтобы она могла пролезть в рамки переключателя. При современном уровне катания МТБ цепь время от времени не справляется с натиском райдера и рвется. Это опасно. Я рассказал о случае с Димой Broker, который сломал две руки. Более толстая цепь от БМХ – это безопасность райдера.
2. Переключатель, манетка, кассета – эти девайсы стоят денег. Таким образом, мы ограничиваем часть райдеров, которые не всегда могут позволить себе скоростной триал-байк.
3. Задний переключатель занимает много места и его очень легко задеть и сломать, особенно на натуральных (природных) трассах. Если вы гнете или ломаете петух – гонка для вас окончена. Синглспид натяжитель гораздо труднее сломать. А лучше бы стокам вообще иметь как опцию БМХ дропауты.
4. Вес. Синглспид легче скоростной системы.
5. Симметричность. Когда у вас справа на втулке стоит кассета, то фланцы смещены вправо относительно центра. Получается зонт. Чтобы его компенсировать, спицы должны иметь разное натяжение. Когда вы делаете пробив, момент идет на колесо в разные место с разной силой. Это провоцирует перекосы и не такую точную передачу момента, как на синглспиде.
6. Нас подтвердил Kai Malaska – райдеры Финляндии, Эстонии, Литвы и Латвии – большинство катают на синглспидах + Россия и Украина поддерживает этот тренд. И только для соревнований им надо иметь второе колесо, чтобы их допустили до участия. Непорядок.
7. Редкие трещотки в скоростных втулках могут сравниться по прочности с фривилом. Причина – в размере конструкции. В фривил можно напихать большие собачки, нормальные пружины. Хорошо функционирующие втулки – это дорогие топ-модели, доступные не всем.

В общем, это мы с Вовой нарисовали на доске маркерами и я поведал все это делегатам конгресса на англицком языке :)
Многие поддержали, некоторые нет. Но мы замолвили словечко. Надеемся, когда-то необходимость скоростей на стоке уберут так же, как и обязательное седло…

Я втираю делегатам о том, как было бы классно жить без скоростей...

http://ff02.photofile.ru/photo/026/c...36ccf0780c.jpg

http://ff02.photofile.ru/photo/026/c...36ca7a90c4.jpg

Конгресс длился долго…некоторые вопросы обсуждались по несколько часов. У каждой страны было свое мнение. В процессе переговоров делегаты находили общие мысли между собой и объединялись в некие коалиции с целью противостояния мнениям других. Простите, но если организацию триальных соревнований решают с такими затруднениями, то что же творится на переговорах по переделам государственных границ или по распределению нефтяных запасов. Это прямо как напряженная холодная война, а не просто обсуждение. Впечатлило.

В общем, много было интересного на конгрессе. Мы с Вовой тоже старались подать голос и к нам прислушивались.

После конгресса у нас была экскурсия в замок, в котором некоторое время обитал сам Наполеон. Было целых два ужина. Во время ужинов все перестали быть такими серьезными, сняли с себя костюмы взрослых дядь и как старые друзья обсуждали темы конгресса, но в уже более приятной атмосфере и манере.
Мы с Вовой взяли интервью у Хироши Хирано. Он показал нам видео, где 4-х летний японский мальчик катает на триальном байке. Ролику 14 лет. И парень там очень целеустремленно отжигает.
Представьте…Хироши – 49 лет. Пацанчику на видео – 4 года. Триал подходит для любого возраста, а не только когда вам 16 лет. В нашей стране такие четкие стереотипы, что велосипед – это несерьезная игрушка для подростка. За границей же люди подходят к велосипеду более основательно. Поэтому у них так развита эта инфраструктура.

Ужин №1
http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20158.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20160.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20155.jpg

Ужин №2

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20162.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20164.jpg

http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20168.jpg

Мы с Вовой берем интервью у Президента BIU Хироши Хирано.
http://eurobiketrial.com/img/2005_11...ress%20166.jpg

Я могу еще мегабайт текста написать о том, что там было, но боюсь уже многие «ниасилят» :)

Скажу только, что готовьтесь ребят. Скоро в России будут соревнования под эгидой BIU, в которых не будет возрастных категорий, а будут категории по уровню катания.
BIU – это прежде всего натуральные трассы, поэтому готовьтесь прыгать по корням, земле и камням.

Более подробная инфа будет после получения нами с Вовой официальных документов из Японии. Как только станем официальными делегатами своих стран – ждите соревнований.

А теперь пользуясь возможностью, сообщу о том, что в апреле 2006 года мы с Вовой будем проводить мероприятие на два дня. Weekend в Запорожье, на который будут приглашены райдеры из Словакии, Чехии и Великобритании. Ну и естественно, Украина и Россия должны быть в полном составе! Помимо соревнований, ожидается развлекательная программа и всякие другие интересности. Сделаем событие на высоте. Будет, где ночевать.

В общем, более подробная инфа поступит от Вовы RAHMEN. Ждем-с и готовимся!

Всех люблю!
Газза