Шатуны на вал каретки
 

опрос - как вы ставите шатуны

На смазку

смазка

ставил раньше на поксипол, в итоге сел шатун на столько, чти не смог уже выбить даже, а резьба под съёмник сорвалась. Теперь ставлю на смазку, никаких проблем!

на сухую))) Хз почему, ток резьбы смазываю,у тут не вижу смысла, мож кто объяснит??

Поксипол. Уже третью пару на поксипол сажаю, с шлицами НИКОГДА небыло проблем на поксиполе.

на смазку всегда, иначе есть шанс потом не снять их :)

На смазку, чтоб не прикипали.

на двусторонний скотч!!

на самом деле, немножко смазки и все.
вариант с поксиполом вообще, по-моему, для крайних случаем разбитых шлицов.
зачем новые шатуны на поксипол сажать???

На сухую ставлю, проблем со сниманием никогда не было ))) . Поставил на поксипол левый шатун и то из-за того что шлицы немного убил года 2 назад...

никогда ваще ничего не смазывал,чет пока ничего не сорвал_

На смазку и только! шлицы дольше проживут

Смазка

на сухую!

+1 и дело ни в том что они дольше проживут и ни от прикипания.
просто когда на сухом сидит, через какоето время упорного катания они начинают трещать.
смазал литолом и тишинааааааа......)

ну сухую,никогда не прикипают(шлицы)

Вопрос не в срывании, а в поскрипывании.
3 раза ставил шатуны на поксипол и буду в будущем.
Ничего не скрипит и не разбалтывается.
Зачем ставить новые шатуны на покс? Потому что шлиц на шатуне не идеально подходит к кареточному. И покс заполняет эти пустоты.
Проблем, чтобы снять не было, снимал 4 раза уже. Посему проблема в неснятии исключительно в кривости рук я считаю.
Вот сверху 1 камент прочитал, что не получилось снять. Еще есть прецеденты? Или только кто-то где-то услышал или своей умной головой додумал.

Зачем там смазка мне не понятно. Сколько не снимал шатунов не прикипали они никогда.
Смазка, мне кажется, наоборот способствует разбалтыванию шатуна на каретке.

С чего это вдруг?

на поксипол!

В инструкции к каретке ФСА написано - на стальные шлицы надо смазку, на титановые - смазку Anti-Seize (смазка, предотвращающая прикипание резьбовых соединений, и схватывание сопрягаемых металлических деталей. Используется для всех металлов, в том числе химически активных (титан, алюминий, магний и их сплавы.) )
Квадрат - на сухую.

ну как шатун у тебя болтается то точно на поксипол!))))))

если ставить на смазку он быстрее разболтается.

на сухую

На границе материалов должна быть смазка. И другого ответа быть не может.
Шатун легче садится на смазанный шлиц, поэтому не придется пыхтеть, прижимая его болтом. Смазка абсорбирует влагу, замедляя коррозию. Смазка облегчает снятие шатунов, не дает им прикипеть. Исключает треск в соединении, как уже было сказано.
Я советую смазки Weldtite: Lithium Grease или Bike Grease with Teflon.
Про поксипол Леня правильно сказал - как крайний случай для продления жизни убитому соединению.

титан есть один из самых химически не активных Ме.

неа!

по теме:
немного смазываю циатимом 221(гигапайп+ эхо ковка).

А того что без смазки шлицы интенсивнее изнашиваются.
Да и ваще все разъёмные соединения нуждаются в промежуточном слое.

смазка важна чтобы потом легче было снять!

Видимо может.
Никогда не было проблем, чтобы шатун докрутить до его предельного положения.
Ни разу не видел никакой коррозии на валу каретки.
Ну и еще раз, проблем со снятием и прикипанием не было.

Да им и не надо друг об друга тереться, если пустоты будут заполнены поксом.
Значит они вообще не изнашиваются.
Мои разъемные соединения в промежуточном слое не нуждаются.

Да да да! Как минимум Weldtite Lithium Grease - после полугода использования она становится водянистой, видно, что воды наглоталась.

Тото я обычно шатун снимаю и сливаю оттуда по 3-4 литра влаги. Эээх, была бы там смазка.

Вот когда посадка с зазором (без натяга) - тогда покс оправдан!
По поводу промежуточного слоя: открой справочник машиностоителя, раздел - разъёмные соединения.

Больно наверное.

ну кто о чем думает)))

ИМХО, смазка нужна там, где нужно уменьшить трение. Тут чем больше трение - тем лучше, поэтому поксипол или на сухую. Сам ставлю на сухую, со снятием проблем никогда не имел.

Еще мне справочника не хватало.

графитка

это недостаток.

Литиевые масла

Примеры такой смазки — отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, ФИОЛ-1, или импортный Lithium Grease (производства фирмы Weldtite). Соединения лития придают смазочным маслам такие полезные свойства, как антифрикционность, то есть «скользкость», и широкий диапазон температур, при которых масло сохраняет сои свойства, то есть не густеет и не выгорает. Обычно литиевые смазки работают при температурах от -50º до +180º. К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать с деталями из АЛЮМИНИЕВЫХ сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют жёлтый или красный цвет.

на смазку, что бы не скрипели)

блин, я не понимаю. скрип - это же движение шатуна по валу. если это соединение ещё и смазать, он будет разбиваться ещё активнее.