RAV4'07 Vs Forester'08 Vs CRV'07
 

Ток давайте без стеба, по делу, пожалуйста с отцом выбираем машину, никак определиться не можем. Кучу всего перечитал на дроме, совершенно одинаково и восхваляют и обсирают каждую модель.
Ничего путнего особо не вычитал. Может у кого есть такие машины в семье и кто может что порассказать?
http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos.../121052543.jpg
http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos.../119943341.jpg

Плюсы и минусы оппозитника думаю знаешь - ниже центр тяжести, значит лучше управляемость, ну и сам по себе мотор думаю пободрее чем на тойоте. Но эксплуатация и тех. обслуживание дороже чем на обычных моторах, так что выбирай, либо дешевизна в обслуге, либо валилово, но дороже

А да, забыл упомянуть: важен полный привод, вваливать особо не надо. Простота в обслуживании, надежность и долговечность подвески.

за Форя.
у папы был достаточно долго субарь, легаси, никаких проблем с обслугой оппозитника не было. "снимать мотор", чтоб свечи поменять, чем пугают всех "знактоки" на форумах - не пришлось) не сложнее, чем с любым другим "обычным" авто.
Ну и полный привод, сам знаешь, у них свой, выгодно отличается от тех, что ставят на большинство паркетников.

Чисто чтобы взболтнуть: на CR-V в моем городе, процентов 80, девушки ездят. =)

Ну еще бы! Настоящие мужики берут 200-й.

Ты че, физрука не смарел! Гелик мужки берут, ГЕ-ЛИК!

чОрный!!!111

Ты же табурег брать хотел, или это для себя, а тут для бати?

У друга был форик такой, жрет как паровоз(2л атмо), не едет ащеа, валкий и шаткий на дороге аки жигули.

За хонду, не дорого и не прихотливо

Сивик? :)

ну если машина в долгую перспективу то форестер ,
у родственников первый форик появился в 2000 г 98г.в.
ездили на нем до 2009 года потом поменяли на на форик 2008 г.в. очень довольны вот уже 6 лет гоняют все отлично

Мне кажется, или...
https://buyon.ru/upload/images/stati...logii_771.jpeg

РАФик 2007 года с нуля, проехали 130 тысяч, доволен беспредельно машиной, кроме масла, колодок, фильтров ничего не меняли вообще, не одной поломки! 2 литра, 152л.с., на автомате, автомат хоть и староватый, 4х ступенчатый, но зато очень исправно работает и надежный. По динамике конечно слабоват, и быстро не поедешь, потому что на 120 км/ч уже 4 тысячи оборотов. Расход 12 литров стабильный по Москве, с пробками. Привод полный работает нормально, блокировка есть кнопочкой отдельной. Шумоизоляция слабая, но лучше чем на цивике 8. Радует трансформируемый салон, задние сидения ездят в пропорции 2/3 вперед-назад, угол спинки регулируется, под лыжи есть серединка откидывается.
Большой багажник, так как запаска висит на двери. Фары с линзами, ксеноновый свет качественный. Слабое лакокрасочное покрытие, как и на большинстве японцев, сколы сразу до металла. Лобовое стекло на трассе тоже всегда страдает ( как оригинальные, так и обычные)
Климат-контроль не очень адекватный, работает как кондиционер, температуру стабильную практически не поддерживает (по моим ощущениям). Посадка водителя удобная, есть лифт сидения. Салон из хорошей тряпки, легко моется и не затирается.
Один из его плюсов, он ликвидный на вторичном рынке и мало дешевеет.
Я на нем вожу и кофемашины для ресторанов, и пьяных друзей штабелями укладываю, и велосипеды на покатушки, короче грузо-пассажирский аппарат ))))
http://s020.radikal.ru/i702/1409/56/b72b05fbbb47.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1409/f5/ebf832b0c151.jpg

под твои запросы идеально подходит тойота. неприхотливая в обслуживании и по цене расходников наверно самая дешевая. бери! точно не прогадаешь

За рав4.

скажу так! если ездить не коптить и вовремя все обслуживать то любой авто будет служить верой и правдой, а если газ у полу приварен и у меня джип можно 100 идти по бездорожью, то тут любая машина под откос пойдет, я бы выбирал чисто по удобству, прокатись на каждой, поймешь что твое а что нет! ИМХО

Не любая машина даже при должном уходе может похвастать надежностью. Весьма часто бывают и конструктивные просчеты или некачественные детали. Рэнжроверы до 06 года тому яркое подтверждение

такими темпами опопзитник вообще ошибка инженера с его масляным голоданием...

на порше все ок. видимо у субару только)

либо црв либо рав4. У папы рав, никаких проблем, у родителей подруги уже 2 й црв - тоже все ок. Про суб - ничего толком не знаю, со всех сторон слышу что жрут ооочень много, даже 1.5 моторы импрезовские и + очень дорогие зч

Присоединяюсь к вопросу про субы, такое же мнение слышал

на отцовской легаси 2л атмо получалось меньше 8л в смешанном. на трассе около 7.

Тогда остается делать как я, покупать что больше внешне нравится))

Точно не знаю про црвэшный полный привод, если хочеш пошарься, но по идее должен быть DPS(dual pump system) надежная система с гидравликой, ниразу не слышал о поломках, у меня на стриме такой стоит, подключаеться мягко и контролируемо, пошарся уточни.
Опять таки если выбираеш левый руль то хз, за правый точно могу сказать что хонды как танки, у меня была одна и щас вторая, на пршлой 142 т.км. и наверника скручивали до меня и на этой 120 т.км жуткой эксплуатации, на стриме 12 т.км. с 6 человекми на борту, боксом на крыше, и серьезном перегрузе по дорогам России в Крым и обратно. что первая что вторая не единой поломки! на первой пару катушек зажигания из строя выходили!

про хонду одно могу сказать что большая дверь задня провисает со временем( хз как на рафике)
Ну а субару как не крути всеравно тяжелее и дороже в эксплуатации! чем сложнее механизм и чем больше в нем деталей тем он менее надежный - закон)))

но при этом если полный привод то только суб! подключаемый привод не панацея, пользоваться надо аккуратно на бездорожье!

Господа а где вы используете полный привод как ПОЛНЫЙ ПРИВОД? А езжу только на переднем и ниразу не было чтоб застрял поуши и трактор нужен

Везде

аргумент!

На самом деле, я понимаю, что он хотел сказать. Дело в том, что сейчас многие новые авто, с кучей электроники, систем стабилизации и прочей фигей, стали ездить настолько предсказуемо и адекватно, что зачастую надобность полного привода отпадает. И нужен он, реально, только при езде по жуткому бездорожью, или в снежных сугробах на даче. Возьми какой-нибудь последний E-класс от Мерседеса с задним приводом и попробуй вообще понять, какой там на самом деле привод, по характеру его езды.

Ну по большей части полный привод я взял чтобы зимой было проще трогаться, так как снега и морозов у нас навалом! Была как то сетуация когда на трассе в горной местности в Шерегеше, фура в дтп дорогу перегородила, стояли примерно часика 2 пока ее уберут, стояли в гору, на дороге была смесь льда, снег, мокрого снега, корочи полный пи.., я на лепучке тронулся спокойно и еще кто то , подовляющая часть авто шлифовавала!!

Ну и иногда по легкой грязи поковыряться приходиться, езжу по строительным объектам, тож спасает маленько(вчера вот буквально брат на VW Phaeton на полном приводе застрял на объекте, в ямку чуть нырнул, и ни какой полный привод на летне резине данлоп сп спорт не помог)! а так особо в гряз не приходилось лесть! смысла нету на обычной резине даже на полном хорошем приводе лезть в грязь! так что задайся вопросом какой те полный привод нужен, и зачем)

В общем то полный привод покрайне мере у меня на хонде и придуман для скользких дорого севера японии, я так предпологаю, т.к. при покупке такой авто это являеться зимним пакетом опций, включающую в себя подогрев зеркал, сидений и зоны дворников!


Бери такую))

Какой вопрос - такой и ответ.
Недопривод это ущербный отстой, по своей воле не пересяду на него. С места буксует именно везде, застрять можно на ровном месте в луже какой-нибудь или в песке (случаи были), про зиму уж не говорю, на полном ездить просто в сто раз приятнее.

Да полный привод нужен именно чтобы на скользкой дороге в гору без проблем выезжать. Ибо на переднем приводе в горку даже на хаккапелиите хрен уедешь. Ну и для легкой глиножижи. Естественно данные авто не рассматриваются для реального бездорожья. Ну и клиренс чтобы был более 16 см, ибо много по гравийкам ездить надо, а там камни бывают такие, что днище пробивают.

мне СРВ нравится))))

Я Бог вождения переднеприводных!!!! Разрешите откланяться...

как называется?)

одисей по ходу)