мой велик для КК и вообще внедорожных покатушек.
 

Купил я наконец-то байк. После долгих выборов и мытарств за 400 км от родного дома. :)
Прошу прокомменировать велик, очень прошу попытаться объяснить расхождения фактических комплектующих (указаны после сноски "по факту") и описанных в каталоге.
И еще прошу подсказать, на что в этом байке обратить первоочередное внимание при возможном апгрейде.

Впечатления очень хорошие. Удивляет широкий руль. Радуют механические тормоза. Чуть беспокоят обода - выглядят слабоватыми.
Удивление вызывает и вилка, настроенная с завода очень жестко.
Как изучу ее устройство, попробую подрегулировать помягче.

Norco Charger 18.5"

Рама: Алюминий 7005, задние перья - AFS
Вилка: Marzocchi EXR Comp 100 mm
Система: Truvativ Firex 24/34/42T (по факту - 22/32/44, большая видимо alu, средняя и мелкая - CroMo)
Каретка: Truvativ
Педали: Victor ATB alu
Передний переключатель: Shimano Deore 31.8mm
Задний переключатель: Shimano LX 9 sp длинная рамка
Манетки: Shimano Deore 9 sp
Кассета: [SRAM PG 7.0 9 sp 11-34T] (по факту непонятно, похоже на shimano)
Цепь: SRAM PC59 9 sp (по факту shimano HG какой-то)
Обода: Mavic X 139 disk 32 h
Покрышки: Panaracer Fire 2.1 XC Pro
Передняя втулка: Shimano disc (класса Deore)
Задняя втулка: Shimano disc 9 sp (класса Deore)
Спицы: 2.0 stainless черные
Передний тормоз: Shimano 475 mechanical disc
Задний тормоз: Shimano 475 mechanical disc
Тормозные рукоятки: Shimano V-brake
Руль: Easton
Вынос руля: Axiom XC
Ручки: Norco (классные)
Рулевая колонка: FSA 855
Седло: Axiom XC
Подседельный штырь: Axiom 27.2

Фотка из каталога, к сожалению своих пока не сделал...

Нормальный вел, но не для экстрима!

Кто сказал, что на нем экстремалить нельзя ?

перья слабые в месте крепления колеса + ростовка великовата

Ну ростовка, так я его не для триала брал. Хотя буду учиться.
А перья наоборот мощные, это тя зря. Я раньше тоже сомневался, когда по фотке смотрел. А вживую хорошо видно, что они достаточно мощные в этом месте.

Экстремалить-то можно на чем угодно, хоть на Мишутке, это вопрос безопасности, прежде всего, и затрат во вторую очередь, т.к. постоянно придется покупать новое оборудование взамен легко и непринужденно убитого старого.

Нормальный байк для ХС. И для легкого экстрима тоже. Целенаправленное его терзание на трамплинах конечно кончится ремонтом, но непринужденно попрыгать по колдобинам дорогой на дальнее озеро вполне можно.

А менять ничего не надо, вроде все в порядке (смотря для чего конечно). Лучше менять по мере убивания.

2Proximo: кстати сколько сей агрегат стоит (я подыскиваю себе нечто подобное)?

Всем спасибо за комменты...

Агрегат я брал за 603 в триал-спорте. Сейчас на него есть доп. скидка 30%, так что он будет стоить баксов 400....