Проблема с Hope Mono Mini Trials
 

Вот намучался с Хоупом, никак не могу настроить, и вообще не понимаю проблему..
Даная модель та что на фото, TryAll 07-08 годов кажись.
http://www.koxx.com.ua/img/tryall/brakes/big/hope.jpg
Итак розжимаю до конца колодки, ставлю колесо, нажимаю пару раз ручку пока не подойдут колодки. В итоге колесо остаётся приторможеным, так как колодки становатся в упор к ротору..
Может у когото был похожий трабл, прошу помочь :(

После всех твоих процедур: ослабить болты крепящие калипер, зажать рычаг (без фанатизма), равномерно затянуть болты. Если не получится, то возможно в системе воздух и из-за него поршни плохо отходят.

у меня один поршень на таком тормозе всегда подтирал чуть чуть ротор
как мне сказали у нас в мастерской по гидравлике, это норм

подумаешь, у меня тоже трет, да и хрен с ним))) колодки в упор становятся и все, фигня, не парься!!

Ничего тереть не должно. Тормоз должен работать, как гидравлика, а не как механика.

Поршни должны ходить равномерно, в этом смысл этого тормоза, при торможении диск не деформируется.

По твоему случаю: надо вытаскивать поршни в калипере, все смазывать силиконовой смазкой и ставить обратно. Это можно сделать, только если открутить крышку калипера красную. Для ее демонтажа в домашних условиях подходит шлицевая каретка ( шлиц идеально подходит под форму крышки ). Вынимаешь поршни - они будут чуть покоцаны, если ты активно тормозил, все чистишь до блеска, смазываешь, аккуратно ставишь на место и прокачиваешь тормоз снизу вверх ( от калипера к ручке, а потом выгоняешь оставшийся воздух качая ручку.

Успехов.

и все же я Тебе советую не гомороится с этими поршнями, прокачкой, потому что все равно будет тереть, хоть и не много))) как говорится не мешай механизму работать!!!

Мой джуси 3 трёт и никаких волнений сей факт у меня не вызывает.

Если руки не из попы - советую сделать как написал Дентер.

уверен на 99% что все равно будет тереть!

это скорее всего из за того что крепы на вилке криво приваенны,а из за того что из-за перекоса ротора относительно колодок не видно просвета,то кажется что колодки стоят вплотную

Из-за большого диаметра и малой длины поршней, они могут выходить под углом, а это значит что абсолютно по барабану как криво приварены крепы или выставлен калипер, колодки будут подходить всей плоскостью.

Разборкой и смазкой вопрос не решится. Т.Ж. и есть смазка.

У меня ничего не трет и все работает нормально. И всегда работало, хотя было уже 3 хопа. Гемора много, я согласен, но с гидравликой всегда все не просто.

Проблема перекосов в тормозе решена шайбочками, которые можно подогнать под любую вилку, тока руки и терпение надо иметь. Просвет действительно очень маленький, но подогнать можно. 180 диск будет немного цеплять, ибо идеально ровного диска больше 160 не бывает, особенно в триале, когда нагрузка очень велика и вся на диск.

Не охота геморроиться, ставьте ВИИ. Это единственное, что тормозит и меньше всего напрягает обслуживанием.

Дентер прав, и точка.

просто все это не стоит того что бы этим заниматься, шайби ставить и прокачивать, поршни вынимать, ну трет и трет, че от этого))))

Согласен, КАТАТЬ надо, а не роторы тереть =)

Dolphin спасибо, стараюсь писать адекватно.

Не катит, т.к. простая переустановка калипера не изменит его положения относительно диска и может быть:

Смазывать ничего не надо, т.к.:

Резюме:

1) С помощью шайб выставить калипер так, чтобы зазоры между диском и обеими колодками были одинаковыми, постараться добиться максимальной "плоскопараллельности" диска и колодок (видео).

2) Прокачать тормоз, нажимая на ручку (от расширительного бачка, к калиперу (видео)).

3) Если одна колодка ходит меньше другой, то надо выставить "тугую" колодку с меньшим зазором к диску. Надо иметь ввиду, что, несмотря на отсутствие воздуха в системе, поршень может туго ходить из-за загрязнений, тогда можно его почистить.

4) Выправить тормозной диск, если требуется.

5) Отторцевать крепления на вилке (экзотика, но хоуп это не зря рекомендуют).

SimEnz

Имелось ввиду, что поршни надо очистить от грязи. Силиконовая смазка позволит прощще вытащить и вставить обратно поршни без вреда прокладкам. Но в целом, она не обязательна, согласен.

я тож думаю что креп кривой и калипер стоит не ровно относительно ротора. у меня такая тема на луизе.. слегка трет, можно креп подточить, но в падлу..

Огромное спасибо за советы! Думаю пригодятся в будущем ;)
Сегодня получилось нормально настроить, конечно не идеально, но катать можна)

как конкретно это сделать?нужно ли применять силиконовую смазку?у меня один поршень на хоупе почти не ходит,а второй наоборот.
и неподвижный поршень иногда утоплен в корпус сильно что колодка не выступает,и из заэтого ротор ЦЕПЛЯЕТ ЗА КОРПУС!ниразу не прокачивался еще может нужна банально прокачка?колодки не стерты,меньше половины сттерты...воздуха нет по ощущениям...ручка не проваливаеться и дожим нормальный.....вилку отторцевал....

помогите пожалуйста!!!!