|
ну на самом деле практически в любом виде спорта будь то автоспорт или какой-либо иной включая триал, лучшие райдеры всегда выбирают лучших спонсоров делающих лучшие рамы.
Зуу хорош не геометрией, а ценой, которая следует из того что его производят в китае. А насчёт оборудования ... ХАХА решает не только сварочный аппарат но и сварщик и главное материал !!! Китайский дюраль и европейский - разные вещи. Также как Тайвань и Китай - по сути разные государства.
Итак вернёмся к началу - кого щас мы видим на чемпионате мира?
Правильно - Monty и Koxx. Причём Монти на первом месте. И кстати геометрия рам райдеров у всех своя, хотя противостояние Испанской школы и ньюскула конечно наблюдается.
Так что если идёт речь о качестве и продуманности рам - то впереди эти две фирмы. Причём кокс отдаёт гораздо больше моде чем монти, зато монти думает о рациональности тех или иных примочек.
Я вообщето согласен с Олегом за исключением опускания красивых байков машин и девушек.
Ну и напоследок ещё раз про зуу. Питон оч хорош тем что несмотря на свою китайскую родину всётки весьма крепок изза дубовости конструкции и кучи усилений. Он тяжел но прочен.
короче если ты очень жестко катаешь то бери зуу.
Если ты профи и хочешь профессиональный байк - бери монти.
А теперь подумайте скока катал Олег на своей монти и припомните его стиль. Тото-же.
сломать можно любую раму и зависит многое от райдера.
Про пинигина молчу - не знаю из чего он рамы варит чем он их варит но то что он не просчитывает сапромат почти уверен.
Но если ты сломал кокс то лучше возьми зуу. Еслибы я живьём увидел твой стиль катания и уровень то смог бы наверняка сказать что лучше взять.
Монти ломают реже не только изза качества а изза того что у них гораздо более прочная геометрия. Они не делают ультранизких ростовок и на прочности рамы это сказывается очень положительно.
Пинигин если и прочен может быть то лишь изза толстенных труб. Вариант для новичков, которые не гонятся за весом.
|