EGBLOB - ты абсолютно неправ!!! Учи матчасть!


1) Взято из известной статьи по сборке велосипедов:
Какие марки алюминия используют для изготовления вело компонентов?

К алюминию для придания ему необходимых свойств добавляют различные элементы, например, магний, медь, кремний, цинк. Сплавы обозначаются четырехзначным числом, первая цифра которого указывает элемент, который преобладает в сплаве после алюминия (2 – медь, 5 и 6 – магний, 7 – цинк). Существует множество разных марок сплавов, но в вело индустрии используются следующие (сплавы расположены в порядке улучшения механических характеристик): 7005, 6061, 2014, 7075.
Применение алюминиевых сплавов:

марка сплава применение
7005 дешевые рамы
6061 рамы, дешевые рули, выноса, обода, подседельные штыри
2014 рули, дорогие обода, подседельные штыри
7075 дорогие рамы, рули и подседельные штыри

Следует сказать пару слов о марках алюминиевых сплавов, из которого изготавливаются рамы. Для рам используется три марки – это 7005, 6061 и 7075. Первый сплав самый дешевый и из него делают большую часть рам. Второй более прочный, но сложный в обработке, рамы из него соответственно более легкие и дорогие. Третий сплав самый лучший, из него рамы изготавливают очень редко.

2) Что такое ULTRA 6 (Взято из информационных источников Тайваньского завода PULO, которые первыми и ввели это понятие)

U6-Super Light

PULO first introduced U6 alloy material into its production in 2000. It was developed and implemented gradually with quality and durability in mind. As a result it has since gained a great reputation. The raw materials of U6 alloy tubes are made in Taiwan and imported to be manufactured in PULO, China.

Major Advantages of U6:

Average 33% better tensile strength than 6061 alloy material.
Approximately 20% lighter than 6061alloy material.

3) Материалы Forvard bikes о производстве рам:
Для производства велосипедных рам мы используем алюминий марок 6061, 7005 и U6. Cама по себе эта маркировка, используемая в Японии и США, мало о чем говорит отечественному потребителю, поэтому предлагаем более подробные характеристики:



В сплаве 6061 (или АД33, по отечественной классификации) в качестве основных легирующих элементов используются магний и кремний. После закалки (нагрева до 500-550 гр. и быстрого охлаждения), сплав приобретает равномерную структуру, и атомы легирующих элементов равномерно распределены в кристаллической решётке. Алюминиевые сплавы, после закалки, очень пластичны и легко подвергаются обработке давлением (в отличии от стали). Для повышения прочности и жёсткости металл подвергают "старению", выдерживая его в специальных печах при относительно невысокой температуре 100-150гр. В процессе старения, в структуре металла происходят изменения кристаллической решётки. Атомы избыточных легирующих элементов кремния и магния, образуют между собой химическое соединение Mg2Si. В результате, кристаллическая решётка алюминия, оказывается напряжена включениями упрочняющей фазы Mg2Si, в результате чего предельная прочность алюминиевого сплава 6061(АД33) увеличивается до 320МПа.
В сплаве 7005 (или 1915, по отечественной классификации) в качестве основных легирующих элементов используются магний и цинк. Процесс упрочнения имеет примерно ту же природу что и в сплаве 6061, за исключением того, что структура 7005 имеет две упрочняющих фазы: MgZn2 и Al2Mg2Zn3. Предельная прочность 7005 (1915) составляет 350МПа.
Сплав Ultra6 (U6) в качестве основных легирующих элементов применяются уже 3 компонента – медь, магний и цинк. В процессе старения, увеличение прочности происходит за счёт образования трёх упрочняющих фаз в структуре: MgZn2, Al2Mg2Zn3 и Al2CuMg. В результате, предельная прочность сплава U6 достигает 530 МПа, что позволяет применять для производства рам трубы с более тонкими стенками, без потери прочности и жёсткости.

ТЕРМООБРАБОТКА
При производстве наших алюминиевых рам мы применяем термообработку. Делается это по двум причинам:

Снятие температурных напряжений;
улучшения прочностных и жесткостных характеристик.

После сварочных работ при производстве алюминиевых рам в районе сварных швов остаются так называемые температурные напряжения, наличие которых может привести к разрушению сварного соединения. Для избежания этого досадного факта применяется термообработка. Сваренные рамы выдерживают в закалочных камерах при температуре рекристаллизации (в нашем случае 540-560гр.С) для получения однородной структуры металла, а после охлаждают на воздухе или в масле. В результате металл рамы становится мягким и свободным от температурных напряжений.


Но снятие напряжений возникших после сварки это еще не все. Для того чтобы рама стала жесткой, ее подвергают еще одному виду термообработки – искусственному старению. Для этого раму помещают в печь и выдерживают некоторое время при относительно невысокой температуре 160-180грС.. В результате рама достигает своей максимальной прочности.[quote]