Смешно ты про гудрон сказал. "Я слышал про гудрон. Даже катал." Ха ха ха. Как новичок. Многие люди без гудрона не представляли вообще триал, пока не появились плазматики.
Распылять воду... Тоже 3 ха. Зачем так извращаться? Достаточно держать обод и колодки в чистоте. Перед выходом промыть очистителем, а во время долгой покатушки пальцем один - два раза протереть колодки. А от влаги только SpanishFly круче хватает. А вот CRV лучше сухими держат.
Сайдхопы у всех разные. Я вот только учись их делать. И время от времени приземляюсь на защиту (пинигинскую) переключателя. Иначе бы на переключатель. А если бы делал в другую сторону сайдхоп, то на диск значит прыгнул бы... Рад, что ты на диск никогда не падаешь, и надеюсь никогда не упадёшь.
Используя физику школьную можно элементарно понять, что диск - это короткий рычаг и усилие там страшное. Любые диски хватают хуже, чем гудрон или плазматики. Правильно было сказано, что с увеличением уровня катания уменьшается надобность в мощности тормозов. Когда я учился стоять на заднем у меня гудрон скрипел и проскальзывал, а через некоторое время я спокойно вставал и стоял на заднем прямо на чистом льду. Тоже и с препятствиями... Я в видюхах замечал, что у клёвых челов реально проскальзывали их диски чуток, но в целом видать это их не особо парит. Ведь им ещё хочется серфить с комфортом, что на дисках попроще и красивее.
На biketrials.com Стефен Маедер писал, что диски еще на доросли до того, чтобы в триале их использовать.
А! Чуть не забыл. Хорошую вещь сказал человек SaMaRaNcH. Он прав. Не то, чтобы супер сильно гулять, но отнисительная разница всё равно есть. А уж при сильном торможении диском вы представляете насколько велика нагрузка на втулку, на фланцы спиц и на сами спицы?! Разница есть большая!
Вот у человека на переднем колесе фланцы оторвало. Может брак, а может и нет. Но я вот не удивился ничуть, что это дисковая втулка.
http://biketrials.ru/forum/viewtopic.php?t=8060
Но на перед я и правда подумываю о гидро диске, чисто ради модуляции. Я только передом торможу, да и в ньюскул хорошая модуляция переднего я думаю не лишней будет. А вот задний я хочу, чтобы хватал дико и пофиг на модуляцию. Тут дело жизни и смерти, когда бывает слишком сильно назад наклонишься после дропа например, то тут только мощь тормоза и цепкость покрышки спасает.