Цитата:
Сообщение от Hardah
В связи с вышеизложенным несколько вопросов (по крайней мере, для начала):
1. Насколько годится использовать GT Avalanche 2.0 дисковый для велотриала? Перефразирую вопрос - для каких трюков он может сгодиться? Мой рост 180, ростовка у аваланча - L.
1.2. Имеет ли смысл для триальных покатушек его перепрофилировать, заменив колеса на колеса меньшего диаметра. Или рама слишком высока для этих дел?
2. Увидел триальные велосипеды, то ли Атом, то ли Старк, в районе что-то около 5-6 тысяч деревянных российских рублей. Вот сколько они продержатся при, так сказать, регулярном обучении на них? Т.е. это, скорее всего, поначалу будут прыжки с относительно высоких бордюров (не подпорных стенок) и езда по лестницам. Говоря человеским языком, сколько такой вел проживет и вообще, безопасно ли на нем ездить?
3. И приблизительно - что за велосипед на видео? Есть ли аналоги подешевле скажем так - в районе 10-20 т.р. Ну прямо похожие чтоб были по геометрии рамы и прочим вещам.
4. Спасибо всем высказавшимся.
|
1. Начало триала это не лупануть с разгона в лесницу, а равновесие, трекстенд, стойка на заднем, хоп. Этому вполне можно учиться на аваланче. Пока научишься прыгать на заднем весь пыл уже может уйти. Не торопись тратить деньги.
1.2 Можно поставить назад вибрейки и сделать колодки из полиуретана. Где достать полик местные ребята наверняка подскажут. Больше ничего делать смысла нет.
2. Прыжки с бордюров и езда по лестницам это скорее урбан фрирайд. Резберись прежде всего со стилями, а то купишь не тот байк не для того. Прочитай
это сначала. Старк и Атом за эти деньги могут прожить от месяца до бесконечности, зависит от того, что ты с ними собираешься делать. Атом слабее Старка (предполагаю, что атом - тле, а старк не херетик, а стр).
3. По геометрии самый дешевый аналог - Stark STR. Геометрия рамы практически та же, прочность уж как минимум не меньше. Правда с установкой 24" колес придется повозится. Но все же реши, что ты хочешь катать, потому что ездить по лестницам это далеко не суть триала.