Цитата:
Сообщение от tesla
дальше график падает, и не вижу смысла дальше крутить
|
Плохо, что не видишь
Про передаточные отношения ты забыл. Вот цитата из интернетов про эффективный разгон:
Цитата:
Переключаться всегда надо на оборотах выше максимальной мощности. Момент же нас практически не интересует. Машину двигает мощность,хотя максимальное ускорение на каждой передаче происходит на максимальном моменте.
Пусть на 1000 км.ч момент на колесах при включенной восьмой передаче равен 3 Нм.При этом обороты соответствуют МКМ(1500 рпм). На пятой передаче на тех-же 1000 км.ч будет уже не МКМ, а ММ(12000 рпм), но момент будет целых 4Нм, из-за того, что передаточное отношение в 8 раз выше!!! Принцип понятен? То есть, хотя момент на валу мотора на МКМ выше в ШЕСТЬ раз, нежели на ММ, на колесах все равно меньше. С моментом закончили и забыли.
Теперича от том, почему выше ММ надо крутить. График мощи растет до оборотов ММ, потом довольно круто падает. Нас интересует максимальная интегральная моща за время разгона с последовательным шифтингом. То есть, нам надо стричь верхушки кривой мощности, дабы площадь под кривой была максимальной. Для этого надо крутить в любом случае выше ММ.
В вырожденном случае надо переключаться точно на ММ, ежели кривая мощи там рушится вниз мгновенно,то есть на оборотах выше ММ момент равен нулю. Кто не верит - милости прошу к карандашу.
|
Для наилучшего разгона бензиновые движки обычно надо крутить до красной зоны, т.к. максимальная мощность близка к ней.
Для здоровья движка - хз. Я на зубиле крутил всё время. Кончилась прокладка ГБЦ на 150тыщ, но такой пробег для них неплох без капиталки вроде )