|
вот же ты упёртый.
-Паш, дважды два=4
-Обоснуй?
объясни, технарь, почему зубило по трассе ест 7 литров при движке v=1.5 и весе 950 кг
и хонда весом 1.5 тонны с двиглом 2.5 так же ест 7 лиров по трассе?
МММММ?*??????
нука?
обоснуй?
еще раз постараюсь пояснить.
берем маленькую машину, задим в неё 4 человека.
и в гору подъемом 30 градусов пусть она поедет.
на малых оборотах - она не сможет, по скольку крутящего момента у неё не хватит.
поэтому, чтобы выполнить именно работу по подъему 4-х человек ей нужно на больших оборотах ехать на низкой передаче, ТОЕСТЬ - двигатель совершает В РАЗЫ больше оборотов за еденицу расстояния, чем автомобиль с бОльшим крутящим моментом, которому, для подъема тех же 4-человек НЕ нужно ехать на высоких оборотах, этот двигатель зату же еденицу расстояния прокрутит вал на много меньшее количество раз,
при проезде одного и того же расстояния маленький двигатель прокрутится на несколько тысяч оборотов (а то и на десятки тысяч оборотов больше) чем большой двигатель.
Как еще более доходчивее обяснить-то тебе?
ИЛи ты не хочешь воспринимать информацию только потому, что я не являюсь мировым признанным автотехником завода бентли? или как ? или чо?
еще раз про разгон и тормоза - ты пудаешь КПД разгона и расход топлива именно при торможении.
неважно как ты тормозишь - расход на торможении равен нулю!
другой вопрос, что если в течении 1 киломера по сто метров разгоняться и тормозить будет по расходу больше, чем просто разгонться один разх и километр катиться.
|