Двигаем дальше. Осталось чуть-чуть.
Красноярск был, как мне показалось, главной долгожданной целью после старта, как окно в Европейскую часть России, по ощущениям. Хотя географически Урал.
Красноярск- Кемерово - Новосибирк - Омск. День 7.
Выехали рано утром, ехали быстро 100-120. Трасса хорошая, идеальная для обгонов, т.к. Она просматривается много км вперед, без проблем днем и ночью обгоняли тысячи фур, столько не видели ни на одной трассе России.
Проехали в этот день 1500 км, 4 области, затратили 16 часов на дорогу, успели погулять по Новосибирску, даже прокатились на метро.
В Омске ночевали у родственников.
Омск- уфа. День 8.
PS: это чудо - с утра убегать от восходов, вечером гнаться за Закатами и каждый день жить на час больше!
По многочисленным отзывам и рекомендациям не стали ехать через Казахстан, двинули на Тюмень по весьма сносной трассе. Очень плохой участок от реки Ишим до съезда на Бердюжье. За 15 км до Бердюжье дороги нет, каша в перемешку с щебнем, много ям, скорость 20 км/ч.
После Бердюжье до трассы м51 идеальная дорога.
Но скучно как-то становиться, одни степи, поля, редкие леса, никаких хребтов, рек и сопок. Тут дорога и начинает утомлять, желание быстрее быть дома усиливается!
А далее Курган - Челябинск дорога с ужасной колейностью и вся в заплатках, но 120 ехать можно). Челябинск объехали по кольцевой и перемахнув с трудом уральский хребет( очень много фур местами ремонт трассы), заночевали под Уфой.
День 9 и 10.
Уфа, Казань, Нижний- Новгород, Москва идеальная трасса, где- то одна, где-то две полосы, где-то реконструкция дорог.
В казани висела реклама...
