|
Вот мануал, как я настраиваю дисковый тормоз, в деталях.
0)Во время настроек не трогаю ротор руками, если есть сомнения в его чистоте, калю его на газовой плите минут 15.
1) Ставлю калипер так, что бы подвижная колодка почти касалась ротора (при этом её регулятор вкручен на минимум), потом подвинчиваю неподвижную колодку поближе к ротору.
2) Болты крепления калипера ослаблены, зажимаю ручку тормоза, колодки зажимают ротор и калипер встаёт идеально ровно во всех плоскостях к ротору.
3) Беру длинный шестигранник и по 1/6 - 1/4 оборота медленно и аккуратно затягиваю по очереди болты крепления калипера (один на 1/6, второй на 1/6, затем опять первый - второй), что бы не допустить смещения калипера от идеального положения. (Всё это при зажатой ручке тормоза.)
4) Отпускаю ручку тормоза, смотрю что вышло, не изгибается ли или не смещается ли ротор, при подходе колодок, если да, то ослабляю болты, перенастраиваю, затем регулирую неподвижную колодку, если это необходимо.
а) (Регулировку подвижной колодки не трогаю, т.к там система такая, что при выкручивании регулировки, колодка может смещаться от идеального плоского положения по отношению к ротору, актуально только для бб7)
б) Если не удаётся выставить идеально калипер и его всегда уводит, так что при нажатии на рычаг диск изгибается, то при настройке следует зажимать не ручку тормоза, а непосредственно сам рычажок на калипере, одной рукой, а другой затягивать болты крепления калипера.
|