|
Это не СК, а DT Swiss)
Фишка СК в том, что при передаче крутящего момента на механизм, рингдрайвы еще сильнее прижимаются друг к другу, а пружинка выполняет весьма посредственную роль, в отличии от механизма храповика DT
Думаю, что лучше всего подойдет вариант от ребят из Trailmech/ В таком механизме рингдрайвы с косыми зацепами при моменте сцепления вкручиваются сами в себя, нивелируя момент расстыковки из-за дефекта пружины.
|