Но если сказать честно, все те рулевые, которые многие из нас используют (даже XL II, насчет Extreme - не знаю, наверное там тоже подобные подшипники) - отстой.
Требования к подшипнику:
1. Нормальный подшипник должен быть закрытым в виде неразборного картриджа, потому, что в открытых (разборных) подшипниках не обеспечивается достаточная точность качения. Кроме того такой подшипник довольно легко установить с перекосом.
2. Элементы качения (шарики, ролики или иглы) должны быть РАВНОМЕРНО распределены внутри обоймы
3. Очень хорошо, если этих елементов много и они маленькие. За счет этого увеличивается площадь контакта и надежность подшипника
Второй пункт - очень важен, но он не соблюдается. В те картриджи, что стоят в XL II (и наверное в других колонках тоже) не мешало бы засунуть еще по 4-5 шариков. Но фишка в том, что тогда этот подшипник невозможно будет собрать. Для равномерного распределения шариков в наши русские подшипники ставили сеператор, который равномерно распределял шарики. А без сепаратора шарики могут сбиться в одну сторону (правда этому в некоторой степени препятствует смазка), и если в это время по этой стороне придется удар, крайние шарики деформируются и деформируют обойму, сначала появиться хруст, потом разовьется питинг, а потом все развалится нахрен.
Кто-нибудь разбирал Khris King
интересно, как сделано там? Кстати кто-нить знает адрес его сайта?
имхо - идеальный подшипник: неразборный игольчатый с множеством мелких игл с металлическим сепаратором.