2Мкка:
"Опустим обычный журнал в серную кислоту, а TV-парк в дестилированную воду."
Т.е. сравним Cro-Mo сталь и алю 7075:
Alu 7075-T6:
Density 2.81 g/cc
Ultimate Tensile Strength 572 MPa
Tensile Yield Strength 503 MPa
Elongation at Break 11%
Steel 4130:
Density 7.85 g/cc
Tensile Strength, Ultimate 615 MPa
Tensile Strength, Yield 400 MPa
Elongation at Break 27 %
И что мы видим?
А видим мы то, что по прочности они почти одинаковые. А вот при одинаковом объёме сталь будет почти в три раза тяжелее.
Не стоит забывать, что форма имеет значение. Так например трубка и палка, при одинаковой массе и материале трубка всегда будет прочнее на излом. Причём чем больше диаметр, тем лучше (в разумных пределах). Взять мою алю ось у крысы. Её диаметр конечно же значительно больше чем обычные стальные оси. И на данный момент от неё у меня отвалился кусочек. Кусочек стальной вставки. Вся алю конструкция цела и я продолжаю катать смело. В будущем планирую поменять ось на стальную. Но при этом её конструкция будет такойже, а масса больше. Вот поэтому она будет прочнее. Да и сталь там надеюсь будет не Хромоль.
Для примера приведу сталь 422:
Density 7.8 g/cc
Tensile Strength, Ultimate 1580 MPa
Tensile Strength, Yield 1000 MPa
Elongation at Break 16 %
Покрепче, не правда ли? Хотя и менее эластичная.
И вообще с чего ты взял, что там промышленные подшипники? Судя по всему новость ты просто взял с сайта Монти и перевёл на русский. Так вот "Bearing system" переводится, как подшипник. Я вообще не понимаю, как втулка может быть вообще без подшипника. Это невозможно.
Причём, ball bearing - это шариковый подшипник, roller bearing - роллерный, plated bearing - подшипник скольжения, pilot bearing - радиальный подшипник скольжения. Да дофига их разных.