|
После долгого-долгого раскроя и примерок пришла пора всё заварить и выкатить посмотреть, что же вышло. Длины верхней трубы не хватило, и я надел на неё кусочек отрезанной подседельной трубы, благо они прекрасно вставляются друг в друга, и выдвинул до нужной длины. Получилось отлично. Дальше пришёл черёд рулевой колонки. Как мы помним, эта рама выше чем нужно, поэтому стэк можно уменьшить занижением рулевой колонки. Отрезал кусок, отторцевал, развернул посадку под чашку. Здесь остается советская рулевая, она отличается от обычной 1" тем, что она метрическая 25 мм, а не 25,4. И диаметр посадки в раму тоже чуть больше. Чашки обычной 1" будет болтаться. Конечно, железный вынос от стелса отправляется ну не фтопку. но на что-нибудь прогулочное, а его место займёт переходник с 1" резьбовой колонки на 1 1/8. Но всё равно получается башня какой-то неимоверной высоты. А что если... Да, вынос садится на верхнюю гайку рулевой! Там зазор где-то 0,3, надо будет вложить прокладку. Поставил первый попавшийся кантрийный вынос примерить - да, занизили рулевую существенно.
Также очень важный момент - т к вилку тоже пришлось обрезать, пихать в неё переходник на какую угодно глубину не получится. Моя стандартная технология укорачивания (или наращивания. кому что) резьбовых (и не только) вилок - это разрезать и сварить рулевую трубу посередине рулевой колонки. Разумеется, это делается не встык, а с бушем на сварочных заклёпках. Причём сильно вниз буш ставить нельзя - там рулевая труба утолщается и внутренний диаметр уменьшается. В итоге участок рулевой трубы до утолщения получился совсем небольшой и всё получилось впритык, пришлось и адаптер обрезать и буш делать минимальный и выгадывать буквально миллиметры. Но собралось.
|