Показать сообщение отдельно
Тема: Открытое письмо Абеля в связи с 1 этапом кубка мира | by Lenin
Непрочитано 28.04.2013, 23:05   # 1
он жив
 
Аватар для Lenin
 
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: 812(СПб)->0711->0561
Сообщений: 4,534
Записей в дневнике: 2
Отправить сообщение для Lenin с помощью ICQ
Lenin вне форума
По умолчанию Открытое письмо Абеля в связи с 1 этапом кубка мира
После проведения первого этапа Кубка Мира в немецком Хойбахе Абель написал открытое письмо, в котором он раскритиковал организацию и поддержал поступок Жиля, прекратившего своё выступление в финале

Цитата:
Сообщение от Абель
There are two reasons why I don’t like today’s trials:
1) I’m home, feeling and knowing I did well, really well, but I didn’t get the result I deserved. I don’t mind at all I lost due to a time penalty, that’s not the thing that bothers me. What makes me feel sad is going back home with a 2nd place, knowing that I took more chances and tackled all zones with more risks than my rivals, and that didn’t have an effect on the final outcome. Why?
Because today’s trials regulations don’t reward those who risk – they don’t take penalties on those who ride carefully, either. It’s the same to make a ‘fiasco’ (5 points) in the second obstacle of a zone than making it in the sixth one, after going through the first five… Those are things we should change for trials being fair.
2) The rounds at Heubach weren’t normal trials. They were quite atypical ones, where we struggled to survive. I think the organizers weren’t at the height of circumstances nor aware of the danger some of the zones implied – some others had obstacles impossible to tackle, and all riders had to put their feet on them to get through. Incidentally, those were the zones with the biggest crowds. I imagine the people at the dangerous zones looking at each other and not to the action, not wanting to see a rider crashing out and killing himself when tackling a zone first or second. There was a zone where people weren’t able to discern whether we were trials riders or mountainners.
That’s why I’m wondering:
Why is it so difficult to cover the trunks with chain nets so we don’t slip? Of course I understand we have to fly three meters high to get through some obstacles, but let’s ride with minimum security guarantees. It would also be appropiate to have some air beds on the ground around the obstacles so as not to injury when crashing.
Why don’t we have a competent jury? The jury is in charge of checking all zones, and should be able to modify those who offer security challenges and adapt them to the race circumstances.
The best way to protest in the face of those two big –and unfortunately usual- issues was taken by World Champion Gilles Coustellier. That was a measure I can only show support to.
These are the things I would change:
Bringing up a full regulation change, so trials are more just.
Establishing a zone jury in every competition, selected by the riders, that revises the zones and improves security.
Changing race schedules (you can’t hold a semifinal at 8am, because riders have to get up at 5.30am and most hotels don’t even offer breakfast at that time, not to talk about the significant loss of crowd attendances that implies).
Finally, establishing a SUPERFINAL in all competitions, with a format different to the one put into practice right now – one that is more exciting for everyone.
There are several riders like us who want to change trials, but we need support from everyone, and above all... WE NEED THE UCI TO LISTEN TO US.
See you in Poland…
Abel Mustieles
Источник http://www.tribalzine.com/?Abel-Must...n-t-like-today

Не буду переводить, выскажу только своё мнение.
По первому пункту: на мой взгляд, правила триала довольно адекватны и разумны. Уровень секторов должен быть разнообразным, чтобы как раз можно было более четко разделить спорстменов. К тому же, в большинстве случаев есть шанс пройти с ногой, и если ты настолько крут, что ставить ногу - не в твоих правилах, но пройти последнее препятствие на секторе у тебя не получается - извини, это 5.

Можно, конечно, взять пример из скалолазания, где в болдеринге существуют "бонусные" зацепки. Т.е. если спорстмен не пролез всю трассу, но долез до бонуса - он окажется выше, чем тот, кто и до бонуса не долез.
Однако это повлечет за собой целую череду усложнения правил, например, надо будет смотреть, со скольки штрафными баллами спортсмен дошел до бонусного препятствия, ведь кто-то может дойти до бонуса с 0, а кто-то с 4мя.

По второму вопросу:
За те три сезона, что я откатал в Германии, приходилось участвовать на соревнованиях в совершенно разную погоду - и в жару, и в ливень. Бывало, что две выходные (а соревнования там обычно в два дня - сб и вскр) шел дождь и вещи не успевали просохнуть ко второму дню, некоторые юниоры прыгали в резиновых сапогах, и ходили шутки, что Монти должны сделать специальные триальные резиновые сапоги. Однажды, когда дождь зарядил очень злой, а 90% препятствий были из брёвен, организаторы сократили число круго с 3 до 2, на что тогдашний немецкий тренер Йоахим Вилль, посмеявшись, сказал, "я бы наоборот сделал 4 круга, когда у нас ещё будет возможность в дождь потренироваться".

В общем, в Германии, в отличие от той же Испании, где дождей-то и подавно нет, соревнования в дождь в порядке вещей... И спорстмены к этому приучены.

Правда, я всё же удивился, увидев кадры из Хойбаха. Дождь дождём, но почему так расквасилась земля - это для меня загадка. ПОнимаю, если бы это была трасса ХС или ДХ, где проезжает толпа народу на больших скоростях. Возможно, из-за поздней весны земля ещё не просохла и так сильно раскисла. С этим действительно была беда...

По поводу безопасности секторов - если не брать в расчет погоду, я не увидел ничего криминального, о чем говорит Абель. Да, могли бы сетку набить на брёвна, а не какой-то ковёр стрёмный.
Но в остальном все препятствия абсолютно адекватные.

Вот что было неадевкатно - так это высота некоторых трасс на чемпионате мира в Шампери в 2011




Многие, в том числе немецкая сборная, выражала недовольство бетонными трубами, под которыми лежал один тоненький матик, и гэпами на высоте на секторе Моторекс.

Ну и ещё один момент, к большой печали в конце декабря 2012 Йоахим Вилль скоропостижно скончался http://bikes-in-motion.de/news/more/archiv/2012/RiP.jpg Бывший тренер немецкой сборной, идеолог и вдохновитель немецкого триала, создатель команды Bikes-in-Motion, сердце и душа триального клуба Melsungen, где он проводил всемирные юношеские игры, этапы кубка мира, чемпионат европы.
Возможно, без Йоахима в организации этого этапа были некоторые недочеты.



В целом, я считаю, что Абель дал слабину)) Настоящие мужики соревнуются в любых условиях.
Цитата