[anubis1]

Класс! Весьма интересные изыскания. Чувствуется, что автор статьи усиленно и очень плодотворно работает над данной темой.
Но как человек, давненько занимающийся построением (постройкой) бытовой акустики, хочу, все-же, дать вам немного противовирусного.
1. Вам никогда не удастся сделать из дверного модуля автомобиля полноценный акустический объем, т.к в нижнем торце двери существуют отверстия для вентиляции этого самого объема. Если вы их закроете - через год или два можете смело снимать дверь и выкидывать на помойку. Она сгниет и никакой мовиль не поможет. При открытых отверстиях звук будет все равно из модуля выплевываться наружу. Селяви, господа.
2. Для того, чтобы купленный вами динамик (speaker), даже без предварительной заглушки двери смог показать на что он способен, в плане красоты звучания (именно звучания, а не тупого громкого буханья), необходимо правильно рассчитать сам акустический объем, учитывая площадь диффузора и жесткость подвеса этого диффузора к корзине спикера. Вибро-звукоизоляторами вы удаляете лишь паразитные резонансы. Существуют также динамики для работы ON AIR (без акустического объема).
3. Любителям симфонической музыки... Вы никогда не сможете с наслаждением ее слушать в салоне автомобиля. Во-первых она не звучит в битуме и железке - нужна деревяшка, именно она дает необходимые призвуки. Во-вторых абсолютно весь спектр автодинамиков, продаваемый на постсоветском пространстве (даже самые дорогие) попросту для этого не годится. Тем более сабвуферы. Вы же не станете втыкать в машину B&W или PolkAudio по несколько тысяч баксов за пару мидбасов?
4. Бас. Интересная, сложная и, не побоюсь этого слова, опасная для здоровья частотная составляющая звука. Опасная не в плане повреждения вашего слухового аппарата - нет, это все детский сад. Начнем с банальной невозможности зачатия ребенка и закончим онкозаболеваниями ваших органов. Поэтому определимся с вами, что бас не должен ухать гудеть, бубнить и перекрывать громкостью основной частотный диапазон.
Чтобы ваша музыка звучала красиво, она должна быть собрана, как говорится, в кулак. И бас здесь не исключение.
Каким-бы дорогущим ни был ваш саб, он не должен болтаться в багажнике ни у универсала ни, тем более у седана. В первом случае саб будет неприятно воздействовать на хребты задних пассажиров, а это весьма чревато для их здоровья, даже если это ничего не понимающие в звуке девахи. У них оказывается тоже имеется здоровье. Во втором случае (сабвуфер в багажнике седана) - это вообще ерунда. И даже если вы постараетесь и самостоятельно построите корпус саба и через заднюю полку выведете в салон фазоинверторы, то вы придете к первому варианту.
Для того чтобы низкие частоты приятно вас обволакивали басовый динамик (динамики) обязан находиться в средней части салона и срабатывать именно тогда, когда от него это требуется, а не устраивать автомобилю и седокам, я извиняюсь, шпили-вили. И не покупайте сабы с запредельными характеристиками,. Вы их все равно не услышите, а вот частота в 7 Гц для человека уже смертельна. Если Вы выжили после такого удара, вас попросту обманула фирма изготовитель, 7-ми Гц там не было. Не надо пытаться чувствовать низкие частоты прямой кишкой, 50-40 Гц для вас будет "за глаза и за уши". Ну, а если вам удастся вставить в двери правильно высчитанные фазоинверторы, даю гарантию, звук ваших мидбасов вас просто приятно ошарашит. Вы молодец!
Можно, конечно и дальше продолжать развивать мысль, но как-то не хочется вас перенапрягать. Нюансов в этом деле множество.
Главное помнить, что основные правила построения акустических систем никто еще не отменял. Покупайте динамики только известных брэндов. Все призы на соревнованиях по автозвуку раздают по большому счету дилетанты, желающие хоть как-то в этой жизни самоутвердиться. Не болейте, не надо.
По поводу избавления от шумов двигателя и ходовой части тут я совершенно согласен - глушить беспощадно.