|
имхо, самое простое это поменять двигатель, а вот что делать с ходовой, трансмиссией и т.д.? сколько раз видел "заряженные" русские машины, улетевшие в кювет, т.к. подвеска впринципе не может отрабатывать мощность и момент двигателся. + у Побед, Москвичей до 412 подвеску надо шприцевать чуть ли не каждые 3000 км... гемор огого. Другое дело, как по дискавери показывают создание масклкаров, когда берут тачку с рамной конструкцией и приделывают старый кузов на новую, более технически совершенную раму с подвеской и всем соответствующим. Также хотел бы отметить, что автор темы не единственный человек, загоревшийся подобной темой. У нас был 408 москвич, кузов норм. Стал разбираться, а на самом деле машинка "дряблая", не скоростная и выезжать на ней можно только на парад, если канечно безопасность важна. Москвичи и Победы это, к сожалению, далеко не Pontiac GTO 1969 года и без громадного вложения денег энтузиастом никогда им не станет. Кстати, на вторичном рынке не ценятся машины с переделками, их цена плавно приближается к цене просто старой машины. Так что, если есть желание сохранить раритетное авто для потомков, то лучше ничего не переделывать.
|