Цитата:
Сообщение от Kефир
А что плохого в тряпке?
|
Ну дак купи себе машину в тряпке,причем переплати в два раза,а потом еще почини.
мужику официалы в ауди сказали не берите ку7,потому что она развалится через 3 года,потому что сейчас тенденция менять машину через 3 года.
отзывы читал к кайену (он же таурег):
Отзыв о Porsche Cayenne
До Кайена ездил на FX35, машина порадовала своей абсолютной беспроблемностью за 2года эксплуатации и 50000км пробега. Но затем захотелось чего-то новенького и более динамичного и управляемого. Остановил свой выбор на Кайен Турбо. Взял трехлетку "европейца" с оригинальным пробегом 46000км. Машина в макс. комплектации.
Проблемы начались практически сразу:
1. Начали перегорать лампы, начиная от габариток, заканчивая ксеноном.
2. На 60000 км поменял нижние сайлентблоки передней подвески, единственное утешение, что не пришлось менять вместе с рычагами.
3. Через некоторое время потек сальник на коробке, работа с заменой обошлась в 35000рублей. В сервисе говорят, что это у всех кайенов "болезнь".
4. На 65000 "застучала" рулевая рейка, потребовалась замена, т.к. она не ремонтнопригодна - 60000руб с работой.
5. Система бесключевого доступа постоянно глючит, чего не встречается уже давно не на мерсах, ни на том же FX.
6. Сломался передний стеклоподъемник
7. Двигатель отличается прожоливостью масла где-то в пределах 1л/1000км
8. Свечи "живут" 15-20т.км, катушки зажигания примерно столько же.
9. В салоне постоянно что-то поскрипывает.
10. Расход в пределах 23-25л/100км 98-го бензина.
И это далеко не весь перечень.
Немец хорош пока не проехал пару десятков тысяч.
Чтобы владеть старым немцем нужно быть богаче того, у кого новый немец.
а японцы приезжают с пробегом в 40-80 тыс,и ничего не гремит,не дымит,стойки родные!,велюр,(ткань в рабочих машинах,в которых даже подушек нет,стеклоподъмников и тп),а главное ресурс машины которого еще очень много