Цитата:
Сообщение от RenggeR
Такой подход определенно заслуживает похвалы! Особенно впечатлил результат модернизации рычага. Сам использую виибрэйк на передке и уже давно собираюсь сбросить магу с ж*пы и поставить вии.
Касаемо переварки рамы есть вопрос:
- судя по тому что вижу на фото, крепление Вии размещается немногим ниже нижнего отверстия 4-х болтового крепления, а большинство переходников с 4-х болтового на вии смещают "пивот" аналогичным образом (иногда со смещением к ободу или наоборот), собственно сам вопрос - в чем преимущество такого метода перед переходником и дает ли такой метод большую жесткость тормозу?
И что за крейзи бустер? Можно по подробней?))
|
Эммм,ну по поводу крейзибайк бустера переходника это прям все есть в поисковике)
Преимущество переварки рамы от переходников в том,что это жестче,легче и наверняка.Жестче правда потому что рама все таки уже имеет ввареный бустер,чтобы перья не гуляли так сильно ,а прикурившись чуть ниже,и максимально низко,я исключил все вращения перьев и рычагов от прижимной силы колодок.Тонко,подстраивался под колесо и крепы маги,раму точил,чтобы привариться максимально близко к маговским крепам,при этом они сохраняли свою функцию и резьбы целые,но в итоге впритык,хватило,даже немного точил рычаги чтобы колодки дотянулись до обода.В общем,если какой нить производитель начнет так встраивать универсальные крепления Мага/вии,я первопроходец)Просто для хорошей работы этого все равно мало,поэтому проще поставить Магуру,но обслуживать ее как надо.Решение каждый принимает сам.