[@Volk...]

Доработанные Veebrake против классической ободной гидравлики

Это не о том что лучше или хуже, это о том как я сломал систему)

Цели и задачи, для чего мне это было нужно:
С самого начала, я катал на veebrake тормозах, с бустером, гудроном и колодками самоклейками из обувного полиуретана, этак с 2006г Это было больше 10лет назад, и даже когда я купил свою первую раму под магуру (старк тт 2004) в 11м году, я ее переварил под Vee XD. И все потому что в голове у меня тогда осело, надо потратить много кило рублей на переход тормоза типа магура и постоянно прокачивать, обслуживать, и проверять, гидравлика же) Сейчас не слаще время, хоть и можно найти много хороших тормозов б/у, заработать и потратить, все мы понимаем, за хорошее железо, денег не жалко. Но часть меня, все так же хотела сделать конкурентно-способную механику, над чем моя голова постоянно и думала. Энтузиазм по доработкам, дешево, сердито и эффективно, прет и по сей день.

Как это было:
В результате, 11кл образования, периодического запиливания велика, редких тренировок и порой долгих простоев (потому что ооочень люблю собирать красиво и по-своему), отсутствия средств на магу XD, постоянных проб и ошибок, я пришел к определенным выводам и начал переделывать механику в условиях минимальных но важных доработок) Заняло у меня это постепенно несколько лет, кек… Но оно того стоило.

Так что нам нужно:
1.Самое глобальное, рама. Переварить или приварить правильно эти самые крепы под Vee. Желательно рама с вваренным бустером. Разбираем все по фото. Я пришел к выводу, что приварить необходимо максимально близко(низко) к перьям это раз, и на расстоянии достаточном для установки колодок в самом верхнем положении рычага vee это два. Таким образом, можно приварить к любой раме с магурой, минимальным допиливаниями, сохраняя 4х болтовое крепление. Стоило мне это у хорошего сварщика 600р и несколько часов времени рукоприкладства.

2.Как оказалось самое важное. Не достаточно было приварить качественно крепы vee, надо было еще хороший рычаг под палец, чтобы не уставала и не перенапрягалась рука, это же главное, когда не отвлекаешься на усталость и получаешь отзывчивость от техники.
За основу я взял правильную геометрию рычага Avid fr5, и доработал ее. Первая проба была дешево выточить гидроабразивной резкой хороший дюралю, увеличил линейную длину рычага + увеличил длину натяжения троса, (тут огромная благодарность Андрею Купцову, моему другу и триалисту), помог мне на ранней стадии все перенести в цифру и найти где выточить. Допилил уже сам как мне надо, получилась длина как у 4х пальцевой маги. Потрачено 1000р за пару. Мне понравился результат, но гудрон все еще использовал XD. Спустя несколько месяцев, начертил на бумаге уже совершенство XD, проработал геометрию и даже немного дизайн. Еще спустя несколько месяцев, нашел единомышленника с ЧПУ станком, кстати нашел здесь, на БТ, доводили до ума пару месяцев точно, как выточить так, чтобы и станок справился, и я меньше дорабатывал вручную), Нижний Новгород передает огромное спасибо и привет городу Тула, а именно Arseniy Bespamyatov и его возможностям мастерской www.likebike-cnc.com #likebike_cnc довел до финишной прямой мою идею и добавил немного от себя, качественно!) Стоило не очень дорого))) Конечно я допиливал до идеала под пальцы и работу сам. Разрабатывался рычаг непосредственно под корпус AVID FR5 (стоят 1.5к пара новые но я использовал, но я выкупал б/у) надо только перепресовать пин и собрать. Про отдельные тонкие доработки напишу позже если кому что зайдет, увы, потому что не все успел сфоткать тааак детально как хотел,а поделиться статьей пытаюсь уже второй месяц(

3.Жесткие рычаги Vee, без люфтов. Я взял за основу Avid sd7/sl.( возможно придется пропилить немного корпус для положения колодок максимально к ободу,в моем случае пришлось углубиться на 1мм)

4.Качественная система тормоза, жёсткая направляющая, армированная рубашка, качественный тормозной трос, смазка для легкого скольжения, без сопротивлений.

5.Ну и никуда без нормальных колодок, тут конечно каждому свое, кто с гриндом, кто без. Компаунд должен быть хороший, но не очень толстые, иначе рычаги будут сильно торчать)

П.С. прикладываю фото, что смогу ужать и добавить,в качестве могу прислать в вк. Это по запросу.
Не претендую на истину, НО. Я проверил, испытал, и добился результата. Дал покатать нашим, они сказали хорошо. Этот тормоз, конечно не станет ободной гидравликой и есть нюансы по настройкам и доработкам. Этот вариант для тех, кто любит механику. Я лично беру свой байк, редко но метко, просто накачиваю колеса и иду катать, я точно уверен, что тормоза меня не подведут даже если стоять будет год или полтора) Ну и проверить можете, взяв катнуть, че, по другому никак)Всем Добра.

П.п.с. если не переваривать раму, то конечно крейзи бустер вам в помощь) Думаю,если заморочится, можно выточить и его)Это у меня сейчас в разработке кстати
Валерий Коновалов #volk_volchara_volchishe