[sndsnd]

добрый день, ответьте, плиз, на вопросы нуба:
1. в чем разница между мод и стоком велами? в моем "бытовом", мтб-шном понимании мод это "модификация", а сток - это "стоковая комплектация". в целом и то, и то, как я понял, как-то завязано на геометрию и обвес рамы. правда где эти границы пролегают, я для себя так и не понял. сток это то, что подходит под правила UCI? или сток это то, что специально создавалось под триал,а не переваривалось из дёртовых/бмх рам?
2. на какое давление обычно качают покрышки в триале (перед и зад)? в мтб у меня двукамерная резина, качаю 1.8-2.2 атм внешнюю камеру, 5-6 атм внутреннюю. какое давление в однокамерках в триале?
3. педали. вел, который попал мне в руки - "мод" echo zoo 15го года. педали как у многих других велов от echo. так как много катаю даунхилл, есть идея поставить мтб-шные педали. например, raceface atlas, какие у меня стоят на дх. скажите, с точки зрения физики скажется ли это на чем-то и насколько принято в триале вообще менять педали на другие, не те, что идут в оригинале?

[Джек]

Как же ты узнал о триале и купил байк, ничего не зная, дружище?
Итак:
1. Мод и Сток - разница в диаметре колес. Мод = 20", Сток = 26".
2. Кому как удобно, но как правило это около 2 атм. Мне не нравилось когда подворачивалась покрышка, поэтому качал побольше. И вопрос - что за двухкамерная резина? Впервые слышу об этом.
3. Ставь те, которые нравятся и на которых не скользит нога. Ну и для начала рекомендую одевать защиту голени (в идеале голень-колено), т.к. ноги с педалей будут в любом случае слетать.

[Fekalometr]

привет,
1) мод - это вел на 20" колесах (на 19"/20", если быть точным), сток - вел на 24" или 26" колесах.
отличия... на самом деле что тебе удобней, на том и катай. у каждого свои плюсы и минусы, например всякие темы через морду(через переднее колесо) легче учить на стоке и тд. сток больше, размеренней, мод более вертлявый и шустрый. ну это так, совсем условно.
2) давление зависит от твоего веса и стиля катания. это ты познаешь только эмпирическим путем. если условно, то не колесо не должно пробиваться при приземлении на грань, но и должно быть достаточно мягким, пружинистым (то бишь до дубка не качай).
3) ну тут опять таки, что тебе удобней. в классическом триале от них требуется цепкость, удобство, легкость. производители стремятся сделать педали максимально тонкими, чтобы плоскость педали была как можно ближе к оси вращения для лучшего контроля. но о таких вещах на этапе обучения можешь не заморачиваться, а можешь и вообще никогда не заморачиваться))
начни кататься и учи базовые фичи, а еще лучше - найди триалюг в своем городе (хотя это может быть непросто), а там и понимание того, что тебе надо придет.

[sndsnd]

спасибо за ответы.

Про давление я спрашивал так как на 1.5атм делать трекстенд по ощущениям совсем не то же самое, что на 2х атм, это первичные ощущения.
По поводу двухкамерки - schwalbe procore называется. В мтб лет 5 как популярны вкладыши и низкое давление или двухкамерки. Однако, как я понимаю, в триале это не тру, когда вместо надутой покрышки стоишь почти на ободе
зачем купил - навыки статического равновесия очень плохие, а это сказывается и в ДХ тоже. тренить их на двуподвесе с ходами 200/210 достаточно проблематично, поэтому взял что было из бу. выкатил вчера в первый раз, стоппи получается (разумеется т.к. вынос длинный), а вот вилли или банник пока не смог. но это всё динамические упражнения, а вот статика плоха - трекстенд нихт.
с педалей пока не слетаю, файвтены в помощь, но вот защиту голени как раз одеваю, равно как и кепку (фуллфейс, думаю, излишен).

[Fekalometr]

на самом деле с банниками не заморачивайся, на триальном байке делать банник - то еще удовольствие, спину рвет знатно. лучше обрати внимание на крутки, оч полезная фича и применима на любом веле. + учись выходить на заднее не рывком руками, а смещением веса назад и подкрутом педалей, как бы выкатывая из-под себя байк и фиксируя тормозами в нужном тебе положении, многие поначалу этот момент упускают, а это тоже оч полезно уметь.

[Джек]

Цитата:

Сообщение от Fekalometr на самом деле с банниками не заморачивайся, на триальном байке делать банник - то еще удовольствие, спину рвет знатно. лучше обрати внимание на крутки, оч полезная фича и применима на любом веле. + учись выходить на заднее не рывком руками, а смещением веса назад и подкрутом педалей, как бы выкатывая из-под себя байк и фиксируя тормозами в нужном тебе положении, многие поначалу этот момент упускают, а это тоже оч полезно уметь.

У него же мод. На моде банники норм.

[Fekalometr]

Цитата:

Сообщение от Джек У него же мод. На моде банники норм.

ну если чисто триальная гео, то все равно не норм) если вынос повыше, руль с подъемом, то можно еще поделать. у меня был зуу питон 2006 + вынос 150на30 + руль крейзибайк эво райзер и банники я делал на норм высоту, но по энергозатратам это было нецелесообразно) вот хз кстати не от банников ли на моде у меня теперь временами в грудном отделе позвоночника побаливает)

[k0RnY]

верну мужа. заговоры для алкозависимых. отговорю от банников

[sndsnd]

заглянул в тему через две недели и понял что любой топик на любом форуме превращается в срач на 10м сообщении.

на самом деле подкрут и вилли с четверти крутки я как раз и стал тренировать, наравне с попытками делать качку стоппи-вилли-стоппи-вилли. банник и прочее динамическое пока забил.

по поводу трекстенда - всё-таки есть пара моментов которые не до конца понял. но практика всё выровняет. из практических соображении вопрос - имеет ли смысл то есть влияет ли позитивно на обучение попытка выучить такие штуки как баланс с одной ногой на педалях (вторая как противовес в воздухе) и трекстенд с упором в препятствие, когда по 5-10 минут балансируешь уткнувшись колесом в поребрик или чето-подобное блокирующее переднее колесо (так типа легше для новичка понять баланс). или это всё хрень и надо тока трекстенд в нормальных условиях, без препятствий и двумя ногами на педалях? можно ли это называть "подводящими", как говорят в гимнастике, упражнениями?

по поводу велика одно не понял или это фишка такая или руки чьи-то, но переднее и заднее колесо засписованы по-разному. есть ли смысл в оном?

кстати в рамках тренировки заметил что где-то через полчаса после начала баланс начинает гораздо лучше чувствоваться. что-то сродни гимнастике и эквилибру. вначале - дерево, по мере прогрева - улучшается.

кстати щас опять пересел за дх - две недели в байкпарке. после триала на дх стало совсем непривычно. скорость, вылеты, контры...

[Джек]

Цитата:

Сообщение от sndsnd по поводу трекстенда - всё-таки есть пара моментов которые не до конца понял. но практика всё выровняет. из практических соображении вопрос - имеет ли смысл то есть влияет ли позитивно на обучение попытка выучить такие штуки как баланс с одной ногой на педалях (вторая как противовес в воздухе) и трекстенд с упором в препятствие, когда по 5-10 минут балансируешь уткнувшись колесом в поребрик или чето-подобное блокирующее переднее колесо (так типа легше для новичка понять баланс). или это всё хрень и надо тока трекстенд в нормальных условиях, без препятствий и двумя ногами на педалях? можно ли это называть "подводящими", как говорят в гимнастике, упражнениями? по поводу велика одно не понял или это фишка такая или руки чьи-то, но переднее и заднее колесо засписованы по-разному. есть ли смысл в оном?

По поводу трекстенда - все имеет смысл. И с одной ногой, и уткнувшись колесом в препятствие. Все это тренирует баланс. Я бы ещё порекомендовал ездить по бордюрам, поребрикам и прочему подобному. Позже, когда бордюры будут не проблемой, можно попробовать проехать по невысокому заборчику.

Заднее колесо обычно все спицуют в 3 креста, а переднее некоторые делают вообще солнышком для снижения веса (типа спицы короче и соответственно легче).

[sndsnd]

Цитата:

Сообщение от Джек Заднее колесо обычно все спицуют в 3 креста, а переднее некоторые делают вообще солнышком для снижения веса (типа спицы короче и соответственно легче).

аа, вот оно что, weight win типа.