Тебе написали 4 решения. Что еще надо?
Если хочешь шайбу, то внутренний диаметр 21.4 мм, внешний 24-29 мм, высота по желанию. Стандарт ISIS открытый, мог и сам найти. Но шайба - это тупня.

Открути правую чашку , закрути до упора левую , и затяни правую

Длмон, что за магия?

Лично мне кажется что есть зазор между рамой и кромкой чашки , нужно дотянуть её до упора (сначала левую закручиваем до конца ,потом правой подтягиваем)

не нету) так и делал. проблема как раз в том что вал сминается. а это если поставить за место потерянного материала на валу проставки и возместить ущерб то все встанет на свои места.

Выкинь каретку

так и сделаю если не получится с проставкой.

ппц ..как так можно вобще не шарить .ну пасиди подумай покрути. я над своей колдовал полдня и так и так мутил ито и се ))чо только не пробовал...даже проставку 2мм пришлось сделать для чашки и теперь все чотко

Язик, ты думаешь я этого не делал как только не прикручивал и откручивал и тому подобное. Но согласись есть форум есть люди которые сталкивались с этим почему бы не спросить и допросить?

Еще раз тебе говорю, проставка лишь усугубит положение.
В системе ISIS шатун садится на шлицы кареточного вала. Шлицы в шатуне входят в углубления между шлицами на вале и распираются там. Для того чтобы шатун не люфтил, не раскручивался и не разбалтывался он должен крепко сидеть на валу. Проставки не дают шатуну сесть на вал. Я вообще не понимаю зачем они делаются.
У тебя шатуны просели уже далеко. Следовательно решение для твоей проблемы это заставить шатун сидеть на кареточном валу не так глубоко. Есть 2 способа: 1) подложить между шатуном и кареточным валом пластинки из жести (жестяная банка из-под газировки или пива или жесть потолще из консервной банки) -- решение временное, т.к. такие пластинки сминаются, рвутся и шатун постоянно просаживается все глубже. 2) Поксипол.
Надо нанести поксипол на шатун (можно и на каретку, но мне проще только на шатун) так, чтобы он заполнил углубления между шлицами. Пожождать пока он приобретет консистенцию жвачки и посадить неглубоко на вал. Не притягивать! Ждешь минут 20 пока поксипол полимеризуется (затвердевает) и затягиваешь шатуны.
Поксипол заполнит пустоты между шатуном и кареточным валом, создат прослойку и не даст шатуну просесть глубоко, в то же время заполнив пустоты создаст прочное соединение т.к. между шатуном и валом каретки не будет никаких пустот и следовательно не будет люфта.
Повторяю, я так сделал год назад с убитыми шатунами, которые просели до самого конца, то есть уже не притягивались болтами, и счастливо катаю с тех пор.
Ну если уж ты и после этого не поймешь для чего нужен поксипол, то я умываю руки.

)) серж раш спасибо за разьяснения, но я и так знал для чего он. Что лучше он или эпоксидка?

и на счет проставки! я не делаю проставку я делаю как раз то что ты сказал только про жесть а я сделаю из стали. то есть я возмещу ту смявшуюся часть. это не проставка!)) она будет входить в шатун))

Поксипол по сути тоже эпоксдика, только с наполнителем. Он лучше.
А вот выточить проставочку, которая будет стоять в зазоре между шатуном и валом каретки весьма непростая задача.

а чо не простая то? внутренний диаметр за стандарт а в нешний вон по валу только чуть меньше. и в толщину мм 3 как раз столько скока у меня смялось

Я подумал, что ты хочешь выточить проставку между шлицами шатуна и кареточного вала.

))
Огромное спасибо всем за советы)

серж раш, если что напишу тебе на счет поксипола если будут вопросы)

ахах)) нормал подъе*ал)))