HS-33R: мастер-цилиндр.
Вот уже около сезона я использую ручки HS-33R и сегодня приспичило их перебрать, в связи с плановым ТО тормозов и заменой бачков спереди.
Поэтому предоставляю микро-обзорчик внутренностей и схему обслуживания ручки образца 14'го года, может кому понадобится. А может кто-то просто хочет поглядеть на маразм немецкого сумрачного гения. =) Шаг первый Первым делом изымаем ось, которая держит рычаг. Дело это не самое приятное, необходим спец-инструмент, который Вы не достанете, скорее всего. Поэтому используем стандартную крестовую отвертку и молоток, а ручку кладем на что-то подходящее. При наличии тисков, можно использовать подходящий по диаметру штырёк с округлым, либо конусным концом, тем самым снижая риск повреждения углепластикового корпуса. https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...UO3BAqLMtw.jpg "Замками" оси являются два пластиковых кольца, будь они неладны. СОВЕТУЮ СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ПРИОБРЕТЕНИЯ ТОРМОЗА ПРИКЛЕИТЬ ИХ НА СУПЕРКЛЕЙ, ТЕРЯЮТСЯ! https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...lrNr09ZHdM.jpg Вынув ось, наблюдаем такую картину: https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...AAhJcGZ2H8.jpg Шаг второй Разбираем все это добро, вынимая втулку скольжения из рычага при помощи... А хрен знает, я использовал тряпку. Смотрим: https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...P5U74lc3rY.jpg Сидит она достаточно плотно, а толщина стенки едва ли достигает миллиметра, будьте предельно осторожны, не сломайте ее и не поцарапайте поверхность. https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...HXPHDUE1AE.jpg Как только втулка скольжения будет изъята, пред вами предстанет вот такой ужас, а это еще неполная разборка, ведь крутилка толкателя тоже снабжена пружиной. В общем мастер-цилиндр снабжен тремя пружинами, вывод из строя любой из которых сделает ручку непригодной к использованию. https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...eDnzooNdiM.jpg С другого ракурса: https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...YRV4xXmHbg.jpg Шаг третий Всю эту кучку псевдовысокотехнологичных деталек чистим, аки коты яйца, смазываем скользящие части (я использовал литиевую смазку TFсколькототам) и собираем в обратном порядке. Отдельно по внутренностям Поршень почти не изменился, разве что качество швов похуже, чем у ручек образца 05'го года. Однако в нем выемки, которые я не припомню в старых поршнях, в них забивается та кака, что по неизвестным мне причинам, плюхают немцы на заводе, и которую я вытаскивал из поршней булавкой минут двадцать. Пружинка стала немного светлее, видимо начали экономить и на покрытии, либо изменили технологию, срезы нынче тоже менее аккуратные. https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...Bt8o8wTr90.jpg Подсветил лазером контактирующую с толкателем часть поршня с дурацкими выемками: https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...QQGverQV1I.jpg А вот цилиндр порадовал, на силуминовых HS-33 оставались едва заметные продольные задиры за куда более незначительное время эксплуатации. Тут же наблюдается абсолютно гладкая поверхность без каких либо косяков после полного сезона катания. Так же можно видеть мой божественный маникюр. https://pp.vk.me/c629413/v629413932/...aeYBUpYG_k.jpg Забавы ради, можно подсчитать количество деталей в мастер-цилиндре, включая болты, но без учета навески гидролинии. Старая HS-33 - 12 деталей. Новая HS-33R - 18 деталей. Пара советов 1. В обязательном порядке приклеивайте стопорные "кольца - замки" оси рычага, они обязательно отпадут, даже если вы очень этого не хотите. 2. Затягивайте ручку на руле, сначала той частью, что имеет выемку по кромке (она также помечена стрелками), лишь затем, уже для плотной фиксации подтягиваете легонько нижний болт. НЕ ТЯНИТЕ ШУРУПЫ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК НА СТАРЫХ МАГАХ! У меня крышка треснула под болтом даже с учетом того, что я крайне редко перетягиваю болты и срываю резьбы, а ручки специально затянуты слабо, дабы при ударе проворачиваться. 3. ЗАГЛУШКУ КРУТИТЬ С УСИЛИЕМ МЕНЬШИМ, ЧЕМ МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ ЕДВА РОДИВШИЙСЯ ХОМЯЧОК! Усилие для обеспечения герметичности НЕ НУЖНО, сорвать грани под Torx T25 на этой пластиковой херне можно мизинцем. Рекомендованное усилие по мануалу то ли 0.5, то ли 1.5 nm. 4. Прижимная гайка гидролинии обновлена и старые уже НЕ ПОДХОДЯТ! Найти их в продаже Вы не сможете! 5. Резьбу болта, регулирующего вылет (?) рычага, я замазал акриловой краской, ибо он раскручивается под действием вибраций, особенно если у Вас гринд. Данная мелочь избавляет от одного из самых явных теневых параметров конструкции. На этом все. Если имеются замечания, или советы - милости просим. |
Вот спасибо дорогой, очень круто и с фотками. Хрень пластиковую потерял, ага, через неделю покупки...Скоро качать хотел, тож переберу-ка все
|
Хм, ручке от моей нс33 уже 13 лет...может тоже надо провести первое ТО....?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
0oMDCTo0, ребята,вопрос про эту ручку hs33r
КАК УБРАТЬ этот жуткий люфт? Одна ручка в строю год, так люфт уже 5-7 мм на конце рычага, это невыносимо! Вторая пару месяцев, пока люфт минимален Жутко неприятно И второй вопрос - рейслайн 2016 года с новым корпусом ручки - вылечили все косяки или нет еще? Магура 2005 была лучшим триальным тормозом для меня...люфт - две сек подтянул... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Кефир, я проклеивал суперклеем по двум окружностям с обоих сторон, отметил красным
|
Цитата:
|
Да, потерял одно кольцо, после каждую тренировку приходилось цилиндрик вбивать - его выпирает. Потом увидел совет от Алана и прямо не снимая кончиком тюбика провел и заклеил. Недели три - полет отличный.
|
Охренеть, не перестаю удивляться, в каждой новой модели маги какой-нибудь про*б
Есть же куча обычных гидравлических тормозов, без всяких проблем почему-то, но нет, мага на своей волне. |
Что за фигня то
|
Часовой пояс GMT +4, время: 06:14. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot