Доработанные Veebrake. О том как я систему ломал
 

Доработанные Veebrake против классической ободной гидравлики

Это не о том что лучше или хуже, это о том как я сломал систему)

Цели и задачи, для чего мне это было нужно:
С самого начала, я катал на veebrake тормозах, с бустером, гудроном и колодками самоклейками из обувного полиуретана, этак с 2006г =) Это было больше 10лет назад, и даже когда я купил свою первую раму под магуру (старк тт 2004) в 11м году, я ее переварил под Vee XD. И все потому что в голове у меня тогда осело, надо потратить много кило рублей на переход тормоза типа магура и постоянно прокачивать, обслуживать, и проверять, гидравлика же) Сейчас не слаще время, хоть и можно найти много хороших тормозов б/у, заработать и потратить, все мы понимаем, за хорошее железо, денег не жалко. Но часть меня, все так же хотела сделать конкурентно-способную механику, над чем моя голова постоянно и думала. Энтузиазм по доработкам, дешево, сердито и эффективно, прет и по сей день.

Как это было:
В результате, 11кл образования, периодического запиливания велика, редких тренировок и порой долгих простоев (потому что ооочень люблю собирать красиво и по-своему), отсутствия средств на магу XD, постоянных проб и ошибок, я пришел к определенным выводам и начал переделывать механику в условиях минимальных но важных доработок) Заняло у меня это постепенно несколько лет, кек… Но оно того стоило.

Так что нам нужно:
1.Самое глобальное, рама. Переварить или приварить правильно эти самые крепы под Vee. Желательно рама с вваренным бустером. Разбираем все по фото. Я пришел к выводу, что приварить необходимо максимально близко(низко) к перьям это раз, и на расстоянии достаточном для установки колодок в самом верхнем положении рычага vee это два. Таким образом, можно приварить к любой раме с магурой, минимальным допиливаниями, сохраняя 4х болтовое крепление. Стоило мне это у хорошего сварщика 600р и несколько часов времени рукоприкладства.

2.Как оказалось самое важное. Не достаточно было приварить качественно крепы vee, надо было еще хороший рычаг под палец, чтобы не уставала и не перенапрягалась рука, это же главное, когда не отвлекаешься на усталость и получаешь отзывчивость от техники.
За основу я взял правильную геометрию рычага Avid fr5, и доработал ее. Первая проба была дешево выточить гидроабразивной резкой хороший дюралю, увеличил линейную длину рычага + увеличил длину натяжения троса, (тут огромная благодарность Андрею Купцову, моему другу и триалисту), помог мне на ранней стадии все перенести в цифру и найти где выточить. Допилил уже сам как мне надо, получилась длина как у 4х пальцевой маги. Потрачено 1000р за пару. Мне понравился результат, но гудрон все еще использовал XD. Спустя несколько месяцев, начертил на бумаге уже совершенство XD, проработал геометрию и даже немного дизайн. Еще спустя несколько месяцев, нашел единомышленника с ЧПУ станком, кстати нашел здесь, на БТ, доводили до ума пару месяцев точно, как выточить так, чтобы и станок справился, и я меньше дорабатывал вручную), Нижний Новгород передает огромное спасибо и привет городу Тула, а именно Arseniy Bespamyatov и его возможностям мастерской www.likebike-cnc.com #likebike_cnc довел до финишной прямой мою идею и добавил немного от себя, качественно!) Стоило не очень дорого))) Конечно я допиливал до идеала под пальцы и работу сам. Разрабатывался рычаг непосредственно под корпус AVID FR5 (стоят 1.5к пара новые но я использовал, но я выкупал б/у) надо только перепресовать пин и собрать. Про отдельные тонкие доработки напишу позже если кому что зайдет, увы, потому что не все успел сфоткать тааак детально как хотел,а поделиться статьей пытаюсь уже второй месяц(

3.Жесткие рычаги Vee, без люфтов. Я взял за основу Avid sd7/sl.( возможно придется пропилить немного корпус для положения колодок максимально к ободу,в моем случае пришлось углубиться на 1мм)

4.Качественная система тормоза, жёсткая направляющая, армированная рубашка, качественный тормозной трос, смазка для легкого скольжения, без сопротивлений.

5.Ну и никуда без нормальных колодок, тут конечно каждому свое, кто с гриндом, кто без. Компаунд должен быть хороший, но не очень толстые, иначе рычаги будут сильно торчать)

П.С. прикладываю фото, что смогу ужать и добавить,в качестве могу прислать в вк. Это по запросу.
Не претендую на истину, НО. Я проверил, испытал, и добился результата. Дал покатать нашим, они сказали хорошо. Этот тормоз, конечно не станет ободной гидравликой и есть нюансы по настройкам и доработкам. Этот вариант для тех, кто любит механику. Я лично беру свой байк, редко но метко, просто накачиваю колеса и иду катать, я точно уверен, что тормоза меня не подведут даже если стоять будет год или полтора) Ну и проверить можете, взяв катнуть, че, по другому никак)Всем Добра.

П.п.с. если не переваривать раму, то конечно крейзи бустер вам в помощь) Думаю,если заморочится, можно выточить и его)Это у меня сейчас в разработке кстати =)
Валерий Коновалов #volk_volchara_volchishe

Не фанат вибрейков, но почитать было интересно. Лайк за аккуратный рычаг и аккуратную переделку крепления на раме

Исполнение классное, молодец! Но авидовская ручка плоха всем кроме формы рычага, нужно фрезернуть модный корпус на промах.

даааа, согласен, нужен пром и новый корпус, но это уже другие фин. затраты, поэтому пока в угоду цена/результат имеем вот такую сборку)Может быть, когда нибудь)

Супер!

Немного детализации, чуточку секретов, как это делалось от бумаги и фантазии, до цифры и материализации.

Отлично! Выглядит качественно. Видно, что все годы разработок не зря потрачены ))

благодарю,хоть и для малой аудитории,но все же старался,главное чтобы польза была.

Вот так заморочился! Класс конечно, интересно, эксперименты, самое главное чтобы самому нравилось. У меня тоже всю мою триальную жизнь стоят вибрейки. Однажды пробовал поставить магуру33, но с переходником, эффект был не тот, да к тому же ситуация усугблялась тем, что на мою раму Тукана поставлен самый широкий из возможных на нее ободов ДОБ и сама ширина между перьями не так велика, так что все было прям впритык, и спустя некоторое время я все же обратно поставил вии. На тот момент были ХТR, вскоре купил Авид Ультимейт - вот это конечно сила! До сих пор стоят и радуют. На тот момент они стоили одинаково с магурой, порядка 3000 рублей. Колодки не помню какие, но что-то из толстых дорогих. Гудрон также мажу, обод с гриндом. Была даже как-то мысль поставить рубашки Нокон, чтобы уж по полной довести систему, но так и не решился, жаба задушила).

Ручки Авид, кстати, у меня сейчас на КК байке, нравятся, но купил уже гидравлику Шимано, и была мысль поставить их на триал, но все-таки в плане загиба рычага (а из-за этого еще и ближе к рулю) мне все же больше нравятся ХТ, хотя Авиды в плане люфтов лучше, практически не люфтят, ХТ уже немного с годами расшатались, но не критично.

Сейчас, если бы собирал новый байк, наверное, все же поставил бы гидравлику.

Кстати, классная рама, помню одно время даже обои на рабочем столе были с ней, я думаю была мечтой многих триалистов на тот момент).

дааа,бывает.Кстати и на ХТ параллельках и на ХТR катал,из-за соединений появляется люфт,и это не дает нормальной отдачи,чуть чуть,но все же,хотя я бы сейчас с этим рычагом поставил XTR на пробу,ооочень интересно!)А Ультимейты я себе так и не позволил,дорого очень...
колодки должны быть липкие,но жесткие,редкое сочетание для компаунда,я вот скоро буду другое пробовать,надеюсь повезет)

В прошлом 2019 году удалось проехать почти по всей Европе на велосипедах. Начинали свой тур в Польше а закончили в Греции. Ехали почти 2 месяца - спасибо спонсорам Orange, помогли со всем что нам понадобилось. Предоставили экипировку и оплачивали все наши ночлеги в гостиницах и кемпингах. Очень повезло с тем что мобильный интернет в Европе очень хорошо развит и стоит относительно недорого. Почти постоянно вели стрим всего нашего тура. Проехали практически без проишествий, кроме как в Австрии немного повредили один байк нашего коллеги. Но все закончилось вполне хорошо

С запчастями проблем вообще не было, спонсоры сопровождали и все в случае поломки менялось без проблем

https://aliexpress.ru/item/400110493...01120-_dVECRck
чем-то похожи)

Такой подход определенно заслуживает похвалы! Особенно впечатлил результат модернизации рычага. Сам использую виибрэйк на передке и уже давно собираюсь сбросить магу с ж*пы и поставить вии.
Касаемо переварки рамы есть вопрос:
- судя по тому что вижу на фото, крепление Вии размещается немногим ниже нижнего отверстия 4-х болтового крепления, а большинство переходников с 4-х болтового на вии смещают "пивот" аналогичным образом (иногда со смещением к ободу или наоборот), собственно сам вопрос - в чем преимущество такого метода перед переходником и дает ли такой метод большую жесткость тормозу?

И что за крейзи бустер? Можно по подробней?))

Чем?Ну чем может Китайское лайт литье быть похоже на точеный B95 дюраль?)

Эммм,ну по поводу крейзибайк бустера переходника это прям все есть в поисковике)
Преимущество переварки рамы от переходников в том,что это жестче,легче и наверняка.Жестче правда потому что рама все таки уже имеет ввареный бустер,чтобы перья не гуляли так сильно ,а прикурившись чуть ниже,и максимально низко,я исключил все вращения перьев и рычагов от прижимной силы колодок.Тонко,подстраивался под колесо и крепы маги,раму точил,чтобы привариться максимально близко к маговским крепам,при этом они сохраняли свою функцию и резьбы целые,но в итоге впритык,хватило,даже немного точил рычаги чтобы колодки дотянулись до обода.В общем,если какой нить производитель начнет так встраивать универсальные крепления Мага/вии,я первопроходец)Просто для хорошей работы этого все равно мало,поэтому проще поставить Магуру,но обслуживать ее как надо.Решение каждый принимает сам.

Ну и в целом,ссылка на того кто мне помогал в разработке есть,заказывайте у него и ставьте)Но,предупреждаю,так как Чпу станок не везде смог подлезть тогда,я рычаги немного дорабатывал.Если будете заказывать,пускай Арсений спросит что я допилил,передам инфу.Удачи,рад что пригодились знания и опыт.

Вот как раз из-за потребности в постоянном обслуживании магуры я от нее и избавился)) Уже перешел на вибрейк и не парюсь! Правда я использую переходник который ставит "пивот" прямо на нижнее отверстие крепления маги(блин, не понимаю как вставить фото в сообщение, второй раз на форуме) и использую бустер Хитсинк чтоб не разгибало.
Тут в мои руки попала рама маэстро и ее особенностью являються сменные футорки для крепления маги (https://upbikes.com.ua/ramy-trial-26...-rulevaya.html), так вот они имею наружную резьбу м8, я вот подумываю футорки выкрутить и вкрутить в нижнее отверстие пивот с резбой м8. Что думаешь о таком варианте установки вии?

Везе, менi от тепер, до велосипеда не повернутися деякий час, недуг взяв надо мною верх, дуже через варикоз ноги болять. От, скоро йду до флеболога https://flebolog.ua/ua/ що може допомогти вирiшити цю проблему, буду сподiватися, що в цьому роцi знов зможу кататися.