Частенько народ срывает резьбы именно в этом месте. Вот и я недавно тоже что-то переусердствовал и сорвал нах резьбу. И пока восстанавливал, сделал несколько фотографий и решил запилить небольшой гайд.
Нам понадобиться:
1. Дрель;
2. Сверло 7мм;
3. Метчик М8 с шагом 1мм;
4. Футорка переходная с М8 на М5(можно найти в магазине крепежа);
4. Жидкость для обезжиривания(ацетон, уайт спирит ит.д.) и тряпка;
6. Эпоксидка, Poxipol или что-то похожее.
Ну и прямые руки, желательно.
Первое, с чего нужно начать, это рассверлить отверстие до 7мм. Держать дрель нужно строго перпендикулярно перу. Затем, очистив "лунку" от стружки и пыли, пройтись метчиком. Внимание! Метчиком нужно работать очень аккуратно и неторопливо, т.к. можете легко запороть резьбу. Лучше всего делать это с помощью среднего рычага, чтобы и резьбу удобно было резать, но и в тоже время ненароком не крутануть от души и не вынуть намеченную резьбу.Также желательно перед началом резки смазать отверстие солидолом или чем-то подобным.
Вот такая резьба получилась у меня.
После этого нужно вычистить все алюминиевые ошметки из резьбы и со дна(если оно есть) нашего колодца. Затем смочите край тряпки ацетоном(или аналогом) и протрите резьбу. Нужно следить за тем, чтобы на резьбе не осталось никакого мусора. Футорку тоже лучше обезжирить.
Можно проверить, ровно ли мы нарезали резьбу.
Далее в ход идёт эпоксидка, в моем случае, это Эпоксилин.
Наносим очень тонким слоем(чем тоньше, тем лучше и тем чище
) сварку на резьбу и вкручиваем футорку. На фото я перестарался с "пластилином", нужно наносить гораздо меньше, иначе весь "пластелин" полезет внутрь отверстия.
После этого нужно хорошо затянуть наш переходник. Важно, чтобы он дошел до конца нарезанной резьбы. Затем берем еще эпоксидку и замазываем щель между резьбой и футоркой.
Затем ждем 24 часа, собираем велосипед и катаемся)
Заранее прошу прощения за грязную раму) изначально не думал делать гайд, просто решил поделиться опытом. Надеюсь, кому-нибудь поможет эта статья.