[egblob]

Цитата:

Сообщение от sramx а чему там в механике ржаветь? тросик рубашкой закрыт.и его легко смазать можно.или заменить(7 баксов трос плюс рубаха).прокачать гидру труднее.

Да ты чего говоришь.) Ребята не парятся, приехали с работы, если в прихожую байк загнали - уже хорошо, а то к ограде на улице пристегнули и все. Для людей это транспорт, им пофигу, что там тросик, а что 7 баксов. А еще есть дорожные химикаты и прочие уличные гадости.

Кстати, тросик смазывать не нужно.

[Kефир]

Цитата:

Сообщение от Gazza У ситибайка все должно быть максимально просто и ремонтпригодно.

Скорее не так, а "надёжно и долговечно".
Ситибайки, на которых мы катались в Вене - на планетарных втулках, и тормоз туда же встроен (крутишь педали назад). Покрышки полностью из резины, без воздуха. Всё стальное и тяжелое. Ездовые качества, конечно, то ещё говно.

Цитата:

а чему там в механике ржаветь?

Соглашусь. У меня первый горный байк 7 лет был. Переключатель от него до сих пор дома валяется в сборе с тросиком и рубашкой - ничего не заржавело, хотя доставалось ему по полной.

[Gazza]

Цитата:

Сообщение от sramx а чему там в механике ржаветь? тросик рубашкой закрыт.и его легко смазать можно.или заменить(7 баксов трос плюс рубаха).прокачать гидру труднее.

Чему ржаветь?
Когда учился во Франции, байк дома стоял на балконе (под дождем), а перед универом часто стоял под открытым небом.

В том месте, где упоры для рубашек, и есть открытый трос, влага проходит внутрь. Хреново что-то начинает работать, открываешь - а там тросик ржавый..
Ну и цепь тоже тютю. А это не очень хорошо для классической системы переключения передач. Но гораздо проще для планетарки.

Если байк годами на улице и под дождем стоит припаркованный, он быстрее умирает, чем байк, который _иногда_ попадает под дождь.
На ситибайке гидру не прокачивают годами)) Не такой интенсив