[kplayer]

1) Встал на заднее, задний тормоз зажал.
2) Чуть приседаешь и наклоняешь вперед байк и себя (чем дальше хочешь прыгнуть, тем больше наклоняешься), одновременно отпустил томоз и подкрутил педали (одновременно отталкиваясь от них, то есть совершаешь прыжок).
3) В полете выпрямляешь вел в исходное состояние (или заднее чуть больше вперед если далеко прыгаешь).
4) Перед приземлением не забудь зажать задний тормоз. Если он не заблокирует колесо - упадешь на спину.
5) После приземления сразу ловишь баланс, нужно погасить инерцию (или не нужно, если хочешь дальше прыгать).

Важно понять, что в высота обеспечивается прыжком, а длина - подкрутом педалей.

[~RaZoR~]

Цитата:

Сообщение от kplayer Важно понять, что в высота обеспечивается прыжком, а длина - подкрутом педалей.

Если я правильно понял назначение движений то получается что подкручивание педалью нужно именно для того чтобы в воздухе выйти в свечу и приземлиться на заднее колесо в максимально комфортном положении. А сам прыжок можно сделать просто прыгнув вперед как и при обычном прыжке но с байком?

[KaPJICoH4uK]

Цитата:

Сообщение от ~RaZoR~ Если я правильно понял назначение движений то получается что подкручивание педалью нужно именно для того чтобы в воздухе выйти в свечу и приземлиться на заднее колесо в максимально комфортном положении. А сам прыжок можно сделать просто прыгнув вперед как и при обычном прыжке но с байком?

угу... ты выпремляешься в воздухе...ноги выпрямлены...параллельны полу. Иначе у тебя будет получаться что какая нибудь из ног согнута, и при приземлении нагрузка вся будет на ту ногу которая прямая, это кстати то что у тебя думаю получается при твоем прыжке назад. А прокатывая вперед ты отпускаешь тормоз именно для того чтобы выравнить положение ног.

[KaPJICoH4uK]

Цитата:

Сообщение от ~RaZoR~ Если я правильно понял назначение движений то получается что подкручивание педалью нужно именно для того чтобы в воздухе выйти в свечу и приземлиться на заднее колесо в максимально комфортном положении. А сам прыжок можно сделать просто прыгнув вперед как и при обычном прыжке но с байком?

угу... ты выпремляешься в воздухе...ноги выпрямлены...параллельны полу. Иначе у тебя будет получаться что какая нибудь из ног согнута, и при приземлении нагрузка вся будет на ту ногу которая прямая, это кстати то что у тебя думаю получается при твоем прыжке назад. А прокатывая вперед ты отпускаешь тормоз именно для того чтобы выравнить положение ног. Учись делать прокат, а потом уже пробив. Чем сильнее опустишь морду вниз тем дальше проедешь, при прокате. При пробиве кстати тоже ) Удачи

[Online]

Цитата:

Сообщение от kplayer 1) Встал на заднее, задний тормоз зажал. 2) Чуть приседаешь и наклоняешь вперед байк и себя (чем дальше хочешь прыгнуть, тем больше наклоняешься), одновременно отпустил томоз и подкрутил педали (одновременно отталкиваясь от них, то есть совершаешь прыжок). 3) В полете выпрямляешь вел в исходное состояние (или заднее чуть больше вперед если далеко прыгаешь). 4) Перед приземлением не забудь зажать задний тормоз. Если он не заблокирует колесо - упадешь на спину. 5) После приземления сразу ловишь баланс, нужно погасить инерцию (или не нужно, если хочешь дальше прыгать). Важно понять, что в высота обеспечивается прыжком, а длина - подкрутом педалей.

после приземления жопу кинь назад на подогнутых ногах, чтобы почувствовать как гасить инерцию и подобрать силу гашения
плюсую, норм четко и просто написано