[Серж STem]

Цитата:

Сообщение от X-TAS-Y Если мне не изменяет память, то у авидов были когда-то тормоза с паралельным хором. И, говорят, были очень крутые. Может попробовать их поискать?

avid arch rival
"подобие бустера" - это всего лишь реализация механизма параллельного подвода колодок - арка из двух половинок с шарниром посередине. как и все параллелки - раздалбывается, начинает люфтить везде, в том числе и в "арке".

были очень крутые, потому что других тогда не было. у меня есть такой, лежит года два. не продам, поставлю на кантрийник, когда lx окончательно сдохнет.
для триала лучше sd7.

[4iter]

покупай хорошие вибрейки, делай стальной бустерл и хорошие колодки, даже ьещ гринда на сухом ободе будут держать мёртво, вибрейки намного мощнее держат чем мага, у меня была мага и под 4 пальца и меньше, и вибрейки, никакая мага не сравнится с хорошо настроеными вибрейками!!! вибрейки это CТОП КРАН! а если гринд то ваще ужас!

[KOSHMAR]

любые вибрейки!Даже за 100 рублей будут тормозить при 3-х условиях
1) гринд+колодки
2) нормальная настройка
3) приемлемое состояние тросика и рубашки.

испытанно лично,на вибрейках со stels велосипеда)))

P.S конечно это нельзя сравнивать с комплестом ободной гидры за 4-5т
но для начала пойдет

[4iter]

а на моде ваще лучше диска нечего нету!!! диск в любую погоду будет держать

[Denter]

Цитата:

Сообщение от 4iter а на моде ваще лучше диска нечего нету!!! диск в любую погоду будет держать

Ты знаешь, если хорошие колодки дождевые и гринд, то \/ держат очень хорошо тоже....

[sramx]

Цитата:

Сообщение от 4iter а на моде ваще лучше диска нечего нету!!! диск в любую погоду будет держать

у диска тоже свои минусы:
1.колодки скребут если диск скривится.а выпрямить ровно не всегда получается.кто как правит? я кроме как пальцами ничего не придумал.
2.уши у калипера может оторвать.у меня с диском на 160(колесо26)вв7 порвался.от страху поставил авид с диском 185.был бы 203 в запасе-поставил бы 203
Хотя для влажных условий и зимы конечно диск вне конкуренции.а кто нибудь на авид коде катал триал?на ДХ стопорит как надо.кто -нибудь может разобраться в этих графиках? http://www.bikeradar.com/gear/catego...brake-10-37431чем выше линия тем лучше или наоборот?

Цитата:

Сообщение от 4iter покупай хорошие вибрейки, делай стальной бустерл и хорошие колодки, даже ьещ гринда на сухом ободе будут держать мёртво, вибрейки намного мощнее держат чем мага, у меня была мага и под 4 пальца и меньше, и вибрейки, никакая мага не сравнится с хорошо настроеными вибрейками!!! вибрейки это CТОП КРАН! а если гринд то ваще ужас!

что то я тогда не понял зачем ободную гидру изобрели.ну и катали бы как на ви-брейках

[Серж STem]

Цитата:

Сообщение от sramx а выпрямить ровно не всегда получается.кто как правит? я кроме как пальцами ничего не придумал.

пальцами нежелательно, удобнее всего разводным ключом

[egblob]

Цитата:

Сообщение от sramx что то я тогда не понял зачем ободную гидру изобрели.ну и катали бы как на ви-брейках

Вибрейки появились после ободной гидравлики.

[sramx]

Цитата:

Сообщение от egblob Вибрейки появились после ободной гидравлики.

????триал вроде с 70 года пошел.а до этого ободную гидру куда ставили?или ты имел ввиду "появились" в триале?

[egblob]

Цитата:

Сообщение от sramx ????триал вроде с 70 года пошел.а до этого ободную гидру куда ставили?или ты имел ввиду "появились" в триале?

Первые вибрейки появились в 96 году. То есть вообще появились.

[conrad]

Цитата:

а кто нибудь на авид коде катал триал?на ДХ стопорит как надо.кто -нибудь может разобраться в этих графиках? http://www.bikeradar.com/gear/catego...brake-10-37431чем выше линия тем лучше или наоборот?

ну график иллюстрирует ускорение торможения как функцию от приложенного усилия. Т.е. чем выше график при равном усилии (видимо на ручке) и равной начальной скорости тем быстрее произойдет останов байка. Я это так понимаю. А форма кривой показывает модуляцию по сути. Таким образом эти графики иллюстрируют что коды одни из худших в тесте. Хз насколько этот тест правильный.

[egblob]

Цитата:

Сообщение от conrad Еще немного неприятно, что задевание тормозов ногой сдвигает их, а вот возврат в нормальные положение происходит не всегда точно и надо бывает рукой подстраивать.

Это значит, что тормоз настроен плохо. Слабое натяжение пружин рычагов вибрейка, возможно наложившееся на загаженные внутренности. Промой их вэдэшкой, смажь, и подкрути настройки, чтобы пружины были туже.
У меня до недавнего времени на морде стоял полностью тормоз оставшийся со Старка СТР. 3 года ему, тормозит отлично.В ручке только пластиковые втулки протерлись. Тектро могут нормально работать. В ободных тормозах намного важнее колодки, чем фирма.

[conrad]

Цитата:

Сообщение от egblob Это значит, что тормоз настроен плохо. Слабое натяжение пружин рычагов вибрейка, возможно наложившееся на загаженные внутренности. Промой их вэдэшкой, смажь, и подкрути настройки, чтобы пружины были туже. У меня до недавнего времени на морде стоял полностью тормоз оставшийся со Старка СТР. 3 года ему, тормозит отлично.В ручке только пластиковые втулки протерлись. Тектро могут нормально работать. В ободных тормозах намного важнее колодки, чем фирма.

с этим все ок, чистота идеальная, и настроено все нормально, и бьет по ободу как тут ранее отмечали исправно. Однако видимо места трения пружин в лапках смазать стоит, этим займусь. Сегодня кстати по совету выше немного оптимизировал рубашки, пока не резал, но притянул стяжками к рулю в нескольких местах, чтобы не тратилось энергии на перемещение оных в прострастве при перемещении троса, положение заметно улучшилось. Дальше видимо поставлю бустеры. А после этого уже буду думать надо ли еще что-то менять или на данном этапе достаточно. Еще раз спасибо всем за ценные советы.

[OryX]

Цитата:

Сообщение от Adamant_A1 Только жидкости идеальные и воздух такой же...

тото ручка гидры проваливается, когда в системе воздух)

Цитата:

Сообщение от Adamant_A1 ...при дозвуковых скоростях течения...

точно, это плотность как характеристика течения не изменяется, а так газ вполне хорошо сжимается.

[semz]

до ободной гидры, на триальные байки ставили такого типа тормоза http://remontvelikov.ru/wp-content/u...309-1305-1.jpg ))

[sramx]

Цитата:

Сообщение от semz до ободной гидры, на триальные байки ставили такого типа тормоза http://remontvelikov.ru/wp-content/u...309-1305-1.jpg ))

это же вроде шоссейные пистолеты .их что ли горизонтально ставили?а клещи как ?они ж под 20мм обод заточены?хотя не знаю точно какие раньше на шоссе обода были.возможно 25-28.но никак ни 44 думаю

[Yazik]

в триале обода 44мм тоже не сразу появились)

[conrad]

Сегодня разобрал тормоза и досканально изучил их схему работы, чтобы найти где можно что улучшить. Попутно решил проблему с невозвратом лапок после задевания их ногой. Оказалось что штырь на который надевается тормоз был то-ли погнут, толи обработан не по всей длине до требуемого диаметра... Короче говоря тормоз снимался и одевался только титаническими усилиями с применением рычагов и молотков. При этом похоже происходил перекос подшипника (втулочки скольжения) и она вращалась с трудом, силы пружины не хватало чтобы ее существенно возвращать. Раньше не заметил этого, потому что ход тормозов настраиваю очень малым, да и лапка эта ведомая. Помозговав и посоветовавшись со штангенциркулем доработал штырь "рашпилем". Теперь все работает как часики. Попутно смазал все внутри. Теперь похоже тектра работает на 100% своих возможностей. Качество торможения возросло существенно. С нетерпением жду возможности поставить бустер.

И еще теперь я понимаю ценность тормозов вроде Авид Алтимэйт, про которые я и здесь и вообще успел начитаться. В тектро узел с вращения сделан просто убого, не знаю сколько это протянет. Пластиковые ограничители уже деформированы существенно (особенно на той лапке что была на плохом штыре), хотя тормозилки новые, вся конструкция люфтит как пьяная. Чтож преобретен ценный опыт, а главное я теперь знаю как балансировать лапки с помощью болтиков .

[egblob]

Цитата:

Сообщение от conrad Сегодня разобрал тормоза и досканально изучил их схему работы, чтобы найти где можно что улучшить. Попутно решил проблему с невозвратом лапок после задевания их ногой. Оказалось что штырь на который надевается тормоз был то-ли погнут, толи обработан не по всей длине до требуемого диаметра... Короче говоря тормоз снимался и одевался только титаническими усилиями с применением рычагов и молотков. При этом похоже происходил перекос подшипника (втулочки скольжения) и она вращалась с трудом, силы пружины не хватало чтобы ее существенно возвращать. Раньше не заметил этого, потому что ход тормозов настраиваю очень малым, да и лапка эта ведомая. Помозговав и посоветовавшись со штангенциркулем доработал штырь "рашпилем". Теперь все работает как часики. Попутно смазал все внутри. Теперь похоже тектра работает на 100% своих возможностей. Качество торможения возросло существенно. С нетерпением жду возможности поставить бустер. И еще теперь я понимаю ценность тормозов вроде Авид Алтимэйт, про которые я и здесь и вообще успел начитаться. В тектро узел с вращения сделан просто убого, не знаю сколько это протянет. Пластиковые ограничители уже деформированы существенно (особенно на той лапке что была на плохом штыре), хотя тормозилки новые, вся конструкция люфтит как пьяная. Чтож преобретен ценный опыт, а главное я теперь знаю как балансировать лапки с помощью болтиков .

Поставь колодки хотя бы самопальные из полика, если на заводские денег жалко. Хорошие колодки улучшают торможение в разы. Никакие ультимэйты с тысячей бустеров и ноконом не дадут того эффекта, какой будет от колодок за 30р из полиуретана.

Цитата:

Сообщение от sramx это же вроде шоссейные пистолеты .их что ли горизонтально ставили?а клещи как ?они ж под 20мм обод заточены?хотя не знаю точно какие раньше на шоссе обода были.возможно 25-28.но никак ни 44 думаю

Вот байк монти (тогда еще монтеза) 1982 года. Не было в то время вибрейков.

[Denter]

Цитата:

Сообщение от conrad Сегодня разобрал тормоза и досканально изучил их схему работы, чтобы найти где можно что улучшить. Попутно решил проблему с невозвратом лапок после задевания их ногой. Оказалось что штырь на который надевается тормоз был то-ли погнут, толи обработан не по всей длине до требуемого диаметра... Короче говоря тормоз снимался и одевался только титаническими усилиями с применением рычагов и молотков. При этом похоже происходил перекос подшипника (втулочки скольжения) и она вращалась с трудом, силы пружины не хватало чтобы ее существенно возвращать. Раньше не заметил этого, потому что ход тормозов настраиваю очень малым, да и лапка эта ведомая. Помозговав и посоветовавшись со штангенциркулем доработал штырь "рашпилем". Теперь все работает как часики. Попутно смазал все внутри. Теперь похоже тектра работает на 100% своих возможностей. Качество торможения возросло существенно. С нетерпением жду возможности поставить бустер. И еще теперь я понимаю ценность тормозов вроде Авид Алтимэйт, про которые я и здесь и вообще успел начитаться. В тектро узел с вращения сделан просто убого, не знаю сколько это протянет. Пластиковые ограничители уже деформированы существенно (особенно на той лапке что была на плохом штыре), хотя тормозилки новые, вся конструкция люфтит как пьяная. Чтож преобретен ценный опыт, а главное я теперь знаю как балансировать лапки с помощью болтиков .

Только за одно то, что у тебя есть руки и желание что - то сделать и понять САМОМУ, респект тебе.
Молодец.