[S*neжnый]

Ну мерс брать на ручке, я бы сказал это тоже не самый комфортный вариант)
А так обе маишны будут обходиться достаточно дорого в ремонте, и обе будут лететь)
За эти деньги реально бы лучше взял цивик 2х годовалый) Очень надежная и даже динамичная машинка)

[Grisha_T34]

2 Walerian Сможешь объяснить чем отличаются полные приводы у седанов разных производителей??? У всех же по 50 процентов на ось распределяется вроде

[Braza]

Цитата:

Сообщение от Grisha_T34 2 Walerian Сможешь объяснить чем отличаются полные приводы у седанов разных производителей??? У всех же по 50 процентов на ось распределяется вроде

Конечно нет. По 50 процентов на каждую ось только у Субару вроде и есть. У остальных производителей 60/40, 70/30 даже и всякие примочки электронные и механические. А Субару в этом плане, видимо, как уазик - постоянный полный и ровно по половине тяги раздатка.

[S*neжnый]

Цитата:

Сообщение от Braza Конечно нет. По 50 процентов на каждую ось только у Субару вроде и есть. У остальных производителей 60/40, 70/30 даже и всякие примочки электронные и механические. А Субару в этом плане, видимо, как уазик - постоянный полный и ровно по половине тяги раздатка.

У новой СТИ вроде не просто 50 на 50, у нее больше крутящего момента на заднюю ось идет, про старые кузова не знаю)

[Grisha_T34]

Цитата:

Сообщение от Braza Конечно нет. По 50 процентов на каждую ось только у Субару вроде и есть. У остальных производителей 60/40, 70/30 даже и всякие примочки электронные и механические. А Субару в этом плане, видимо, как уазик - постоянный полный и ровно по половине тяги раздатка.

Почитал, у Ауди тоже распределение между осями постоянно стремится к 50/50, при всяких там экстренных ситуевинах может меняться до 80/20, причем система полностью механическая и перевод тяги с одной оси на другую производится моментально, вот этим quattro и рулит конечно.

[Walerian]

Цитата:

Сообщение от Grisha_T34 2 Walerian Сможешь объяснить чем отличаются полные приводы у седанов разных производителей??? У всех же по 50 процентов на ось распределяется вроде

Почитай, полезно http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/26/audis/

Как работает полный привод на Субару?
Ответ:
Модели Легаси, Импреза, Форестер имеют постоянный неотключаемый полный привод. В моделях с РКПП имеется межосевой дифференциал. При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50. В моделях с АКПП роль дифференциала выполняет электронно-управляемое многодисковое сцепление, которое может плавно распределять момент от 90/10 до 50/50. Распределение моментов в движении примерно 65/35. При пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется устройством управления: распределение моментов стремится к 50/50. Vivio - там всегда 50/50 (и с механикой, и с вариатором). Схема немного другая - классический межосевой дифференциал последовательно с блокирующей вискомуфтой (на Импрезе/Легаси с механикой блокировка стоит параллельно, на вторичном валу)."

[CraZzY]

оххх,Фига понаписали,спасибо,оченб много было дельных советов сказано.Опять надо призадуматься.На тачку да,желательно до 450 тысяч,т.к еще страховка вся фигня прочая,это неважно.Мерс рассматриваю Компрессорный,какой же еще))
Просто действительно все вокруг говорят,что в Зубарике,как в шахе прокаченной,все дребезжит и тп,поэтому я никак не могу прийти к окончательному решению.По скоростным характеристикам обе машины одинковые почти

[Босс]

Цитата:

Сообщение от CraZzY По скоростным характеристикам обе машины одинковые почти

ну вот это уж точно не так. субик на порядок шустрее. да не на один

[Braza]

Цитата:

Сообщение от CraZzY оххх,Фига понаписали,спасибо,оченб много было дельных советов сказано.Опять надо призадуматься.На тачку да,желательно до 450 тысяч,т.к еще страховка вся фигня прочая,это неважно.Мерс рассматриваю Компрессорный,какой же еще)) Просто действительно все вокруг говорят,что в Зубарике,как в шахе прокаченной,все дребезжит и тп,поэтому я никак не могу прийти к окончательному решению.По скоростным характеристикам обе машины одинковые почти

И все же, советую посмотреть что-нибудь посвежее. Технологии на месте не стоят.

[Kефир]

Цитата:

Сообщение от Braza И все же, советую посмотреть что-нибудь посвежее. Технологии на месте не стоят.

Да фигня это. Говноэкономика на месте не стоит. Чем новее - тем хуже машины. Лучше взять постарше, а оставшиеся деньги вложить и привести в порядок.

Вон варлам Хуйдай себе купил, у него он за год ржаветь начал. Да те же новые ауди - та ещё шляпа. Технологий напихали, только и ломается что-то. Чтобы владелец на сервис заглядывал и денежки оставлял.

http://dlinyj.livejournal.com/437169.html

[Braza]

Цитата:

Сообщение от Kефир Да фигня это. Говноэкономика на месте не стоит. Чем новее - тем хуже машины. Лучше взять постарше, а оставшиеся деньги вложить и привести в порядок. Вон варлам Хуйдай себе купил, у него он за год ржаветь начал. Да те же новые ауди - та ещё шляпа. Технологий напихали, только и ломается что-то. Чтобы владелец на сервис заглядывал и денежки оставлял. http://dlinyj.livejournal.com/437169.html

Что фигня то? Да это пишут те же нытики, которые все никак не желают принять ничего нового.

Вот есть любители на автомобильных форумах, которые как только увидят новый кузов или новую машину от известного производителя, сразу начинают писать "ну, старая лучше была" или "раньше точно лучше было" или "зачем они испортили ее?" и т.д. А через пару лет все уже смотрят на этот новый кузов и старый им кажется действительно устаревшим, и морально и физически. Так же и здесь. На Сивик-клабе есть люди с машинами, которые прошли уже 200-300 тысяч, и они не испытывают никаких проблем. В Америке парень проехал уже 580+ тысяч миль на Сивике 8 поколения (http://www.8thcivic.com/forums/mecha...strong-34.html), поменяв только часть подвески и рулевую рейку (http://s265.photobucket.com/albums/i...t=0a2d7809.jpg).

Просто многие люди считают, что если купили старую машину, за ней надо следить, ухаживать, чинить. А если типа купили новую - она не должна вообще ломаться и нихрена следить за ней не нужно. А потом удивляются, как так они своим отношением к новой машине за год превратили ее в говно и ищут виноватых.

И я думаю, считать что новая Ауди хлам, только потому ты пока не можешь себе позволить купить ее, не совсем правильно. У моего друга новая А4 в последнем кузове (2.0Т + вариатор) и меня несколько раз катали в очень ухоженной А4 8Е. Ну нельзя их даже сравнить. Новая лучше по всем сразу параметрам, причем это замечаешь уже через несколько минут езды. И я уверен, что она также не будет ломаться, как и старая.

[-=MIXMAKER7=-]

Субара внутри стопроцентно - дерево.
ничем не лучше шахи.
Это ты верно подметил, поэтому тут совершенно очевидный выбор - мерс, в хорошем состоянии, тем более что сервис и ремонт у вас там на него на порядок дешевле зубары.

[Walerian]

Мерс енто хорошо
НО ВОТ ЭТО (мое мнение) НАМНОГО КРАСИВШИ АВТО
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7774829-ff8a.html


БЕРИИИИИИИИ не прогадаешь!!!!!!!!!!!!!!

[S*neжnый]

Цитата:

Сообщение от Walerian Мерс енто хорошо НО ВОТ ЭТО (мое мнение) НАМНОГО КРАСИВШИ АВТО http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7774829-ff8a.html БЕРИИИИИИИИ не прогадаешь!!!!!!!!!!!!!!

За эти деньги вообще офигенный вариант кстати)

[Braza]

Цитата:

Сообщение от S*neжnый За эти деньги вообще офигенный вариант кстати)

За эти деньги она скорее всего убитая вхлам уже.

[ПУХЪ]

Цитата:

Сообщение от Braza За эти деньги она скорее всего убитая вхлам уже.

+ как я наслышан у Бэх этих годов слабая подвеска, не знаю как на новых.

[Braza]

Цитата:

Сообщение от ПУХЪ + как я наслышан у Бэх этих годов слабая подвеска, не знаю как на новых.

Просто я два года назад выбирал себе такую купе в 46 кузове и мне объяснили знающие люди, что брать ее старше 5-6 лет смысла вообще уже никакого, она будет убитая. А та, что 5-6 летняя, будет стоить 700-800 тысяч рублей. Если она стоит 600, значит тоже убитая.

[Walerian]

Цитата:

Сообщение от ПУХЪ + как я наслышан у Бэх этих годов слабая подвеска, не знаю как на новых.

Вов я все прекрасно понимаю что сколько людей столько и мнений.
Что вы все несете за бред "слабая подвеска" , машина прошла уже 120-150 тыс. у нее должна уже умереть подвеска тем более по нашим дорогам.
В подвески все очень просто пружины да амортизаторы, ну разные там опоры и т.д. , если убитая подвеска купи комплект известных немецких производителей (примерно 35-40 т. р. за комплект) поставь их у грамотных специалистах и радуйся жизни еще как минимум 70-80 т. км.

Я когда читаю высказывания по этой теме, мне кажется что все где-то что-то слышали НО НЕ КОГДА ЭТОГО НЕ ТРОГАЛИ и пытаются дать совет не зная как вообще это работает (не в обиду сказано). Я в этой каши варюсь уже более 4 лет, всякие стойки, тормоза,.... тюнинг, не грамотные механики официальных дилеров и многое другое.

Возвращаюсь к БМВ, если ее сравнивать с Субару, то БМВ по всем показателем лучше (плюс Субар это оппозитный двигатель -низкий центр тяжести-, ну и не плохой полный привод)
У Мерса очень хорошие авто, но говорить что они лучше БМВ это не корректно, немцы есть немцы они все хороши.
У меня достаточно конкретных примеров, конкретных людей каждого производителя, почему-то многие они ездят на БМВ и пересаживаться на что-то другое на собираются.
Да я и сам скоро буду менять свой гольфик (ну очень хорошая машина) на БМВ 3 серии.

Вывод один - если нравится концепция Мерсов то бери его и не парься, а техническая часть какая она не было все это поправимо и не обязательно за большие деньги.

Удачи при покупки!!!

[Walerian]

Вот это вообще круть, катал на такой эмоций полные штаны
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8624799-3a07.html

А цифирки просто загляденье
Максимальная скорость 250 (247) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 6.5 (7) c

[ПУХЪ]

Кстати, немало важный вопрос)
по страховке)
Я к примеру на свою не делаю каску и езжу уверенно что ее не угонят, тфу-тфу-тфу конечно, но эти мерсы не угоняют по определению!
а субарки даже старее интересны для угонщиков.


На счет турбины и риска скажу так, что брать тачку с таким пробегом в любом случае нужно рассчитывать на ее ремонт.

к примеру на ауди А6-100 у меня капитальный ремонт турбины стоил 25 000 рублей. за пробег 200 000 км, не считаю, что это прям большие деньги за ее работу и эффективность.


Вадим отзвонить на счет поездки!!!!!!